WARP2 zu WARP3 aufrüsten

[Smoki]

Wird es ein "Upgrade"-Set geben um die WARP2 zu einer WARP3 zu ändern?

Wenn ich das richtig verstanden habe enthält sie zwei Schütz mehr und die Elektronik wird anders befestigt?!?

bearbeitet January 16, 2024 at 09:59 von Smoki

[borg]

Prinzipiell wird das möglich sein, du brauchst allerdings neben den neuen Schützen auch das EVSE Bricklet und das ESP Brick neu. Die in der V2 verbauten sind auch wenn man sie anders einbaut viel zu groß noch.

Das NFC Bricklet, das Gehäuse(*), das Typ2-Kabel, das DC-Schutzmodul und den Zähler(**) kann man aber wieder verwenden.

 

(*) am Gehäuse muss eine kleine Modifikation durchgeführt werden da die Hutschiene bei WARP3 etwas höher ist

(**) bei WARP3 werden wir wahrscheinlich einen anderen Zähler verwenden, der Zähler aus WARP2 wird aber natürlich trotzdem weiter Softwareunterstütztung haben.

[Smoki]

super, schaue ich mir an sobald alles verfügbar ist. 

Da es bei mir u.U. in guten 2 Jahren soweit sein könnte ... plant ihr für eine zukünftige Box auch bidirektionales Laden? Oder ist das gar nicht auf der Agenda?

[MatzeTF]

Bidirektionales Laden behalten wir im Auge, allerdings ist da im Moment außer viel heißer Luft nichts zu holen. Einige Fahrzeuge unterstützen bereits bidirektionales Laden per DC, allerdings braucht man dafür eine sehr teure DC-Wallbox. Ich bin mir gerade gar nicht sicher, ob es überhaupt schon bidirektionale DC-Wallboxen für Privatnutzer gibt. Es gibt AC-Wallboxen anderer Hersteller, die damit werben, bidirektionales Laden zu unterstützen, allerdings gibt es noch gar kein Fahrzeug, das bidirektionales Laden per AC unterstützt.

Das Problem bei bidirektionalem Laden ist, dass es aus technischer Sicht Unsinn ist, da die Cobalt-basierten Lithium-Ionen-Akkus in Autos nicht für häufige Ladezyklen im stationären Einsatz geeignet sind. Wenn du ein Einfamilienhaus an ein Auto hängst, ist dein Akku schon nach wenigen Jahren auf unter 70 % SOH gesunken, was üblicherweise als Grenze angesehen wird, ab wann ein Tausch fällig wird. Die Fahrzeughersteller garantieren meist >100.000 km bis der Akku so weit verschlissen ist, aber wenn dein Auto nur zu Hause steht, machst du keinen einzigen Kilometer und könntest dann theoretisch alle paar Jahre einen neuen Akku vom Hersteller fordern. Da die Hersteller das verständlicherweise nicht wollen, ist die maximale Energieentnahme im V2G/V2H-Betrieb so weit begrenzt, dass sich das Fahrzeug bei regelmäßigem V2G/V2H-Einsatz z. B. schon nach zwei Jahren weigert, weiter Energie abzugeben, und das Ganze somit nur bedingt praktisch nutzbar ist.

Im stationären Einsatz werden übrigens Lithium-Eisenphosphat-Akkus eingesetzt, die eine viel größere Anzahl Ladezyklen vertragen. Die haben allerdings nur die halbe Energiedichte, was egal ist, wenn du irgendwo im Keller einen großen Klotz hinstellen kannst, aber bei Autos bedeuten würde, dass sich die Reichweite halbieren würde.

[wuesten_fuchs]

FYI: Ioniq 5 und 6 und andere eGMP-Fahrzeuge von Hyundai/Kia/Genesis können sowas in der Art von "bidirektional AC". Sie können immerhin V2L.

Mich persönlich interessiert das aber auch nicht ... wir haben das noch nie benutzt (mit unserem Ioniq 5).

[MatzeTF]

V2L ist nicht netzsynchronisiert. Das sollte man besser nicht mit einer Steckdose im Haus verbinden. 😉

[pene8]

Gibt es schon genaueres ab wann die WARP3 verfügbar ist und  wie viel sie Kosten wird?

Ich bin gerade dabei eine Wallbox zu auszusuchen und frage mich, ob es sich auszahlt, auf die neue zu warten.

 

[Smoki]

Im Block steht (https://www.tinkerforge.com/de/blog/):

Ausblick auf 2024

Im ersten Quartal planen wir den WARP3 Charger zu veröffentlichen (Foto ist von einem frühen Prototyp, da wird es noch Änderungen geben).

[andyknownasabu]

On 1/17/2024 at 7:17 PM, MatzeTF said:

V2L ist nicht netzsynchronisiert. Das sollte man besser nicht mit einer Steckdose im Haus verbinden. 😉

Es soll Leute geben, die das über ein Victron Gerät netzsynchron einbinden. Ob das sinnvoll ist - keine Ahnung...

[Smoki]

Am 17.1.2024 um 17:44 schrieb MatzeTF:

Bidirektionales Laden behalten wir im Auge, allerdings ist da im Moment außer viel heißer Luft nichts zu holen. Einige Fahrzeuge unterstützen bereits bidirektionales Laden per DC, allerdings braucht man dafür eine sehr teure DC-Wallbox. Ich bin mir gerade gar nicht sicher, ob es überhaupt schon bidirektionale DC-Wallboxen für Privatnutzer gibt. Es gibt AC-Wallboxen anderer Hersteller, die damit werben, bidirektionales Laden zu unterstützen, allerdings gibt es noch gar kein Fahrzeug, das bidirektionales Laden per AC unterstützt.

Das Problem bei bidirektionalem Laden ist, dass es aus technischer Sicht Unsinn ist, da die Cobalt-basierten Lithium-Ionen-Akkus in Autos nicht für häufige Ladezyklen im stationären Einsatz geeignet sind. Wenn du ein Einfamilienhaus an ein Auto hängst, ist dein Akku schon nach wenigen Jahren auf unter 70 % SOH gesunken, was üblicherweise als Grenze angesehen wird, ab wann ein Tausch fällig wird. Die Fahrzeughersteller garantieren meist >100.000 km bis der Akku so weit verschlissen ist, aber wenn dein Auto nur zu Hause steht, machst du keinen einzigen Kilometer und könntest dann theoretisch alle paar Jahre einen neuen Akku vom Hersteller fordern. Da die Hersteller das verständlicherweise nicht wollen, ist die maximale Energieentnahme im V2G/V2H-Betrieb so weit begrenzt, dass sich das Fahrzeug bei regelmäßigem V2G/V2H-Einsatz z. B. schon nach zwei Jahren weigert, weiter Energie abzugeben, und das Ganze somit nur bedingt praktisch nutzbar ist.

Im stationären Einsatz werden übrigens Lithium-Eisenphosphat-Akkus eingesetzt, die eine viel größere Anzahl Ladezyklen vertragen. Die haben allerdings nur die halbe Energiedichte, was egal ist, wenn du irgendwo im Keller einen großen Klotz hinstellen kannst, aber bei Autos bedeuten würde, dass sich die Reichweite halbieren würde.

Ich hoffe natürlich, dass sich bei den Akkus in Zukunft was ändert :-) auch wenn es in zwei Jahren noch nicht so sein wird

[pene8]

Am 18.1.2024 um 11:58 schrieb Smoki:

Im Block steht (https://www.tinkerforge.com/de/blog/):

Ausblick auf 2024

Im ersten Quartal planen wir den WARP3 Charger zu veröffentlichen (Foto ist von einem frühen Prototyp, da wird es noch Änderungen geben).

Danke, das hab ich auch gelesen. Daher ja meine Nachfrage, ob schon genauerer Termin und Preis Bekannt ist.

Ich bin mir nicht Sicher ob ich selber aufrüsten will, Warten kann  oder mir eine andere Wallbox suchen soll. 😇

[Enrico]

Am 16.1.2024 um 12:58 schrieb borg:

Prinzipiell wird das möglich sein, du brauchst allerdings neben den neuen Schützen auch das EVSE Bricklet und das ESP Brick neu. Die in der V2 verbauten sind auch wenn man sie anders einbaut viel zu groß noch.

(**) bei WARP3 werden wir wahrscheinlich einen anderen Zähler verwenden, der Zähler aus WARP2 wird aber natürlich trotzdem weiter Softwareunterstütztung haben.

Ist das neue WARP3 EVSE Bricklet, abgesehen von den Abmessungen, gleich oder gibts andere Schnittstellen/Speicher/Prozessor/...?
Warum wird der Zähler gewechselt?

Mit dem Thema BiDi habt ihr absolut Recht, das wird seit der 442 Förderung nachgefragt aber ob es jemals kommt ist wegen dem Akkuverschleiß zweifelhaft. Schon heute ist der Akku das größte Risiko (selten aber wenn dann extrem teuer) und wer will schon ein 3jähriges Auto mit 50.000km und 250.000"km" auf dem Akku kaufen?
Und dann noch das rechtliche Thema: kostenlos beim AG laden und Nachts einspeisen oder Gewinne bei dynamischen Strompreisen die versteuert werden müssen.

bearbeitet January 28, 2024 at 12:42 von Enrico

[borg]

Am 28.1.2024 um 13:11 schrieb Enrico:

Ist das neue WARP3 EVSE Bricklet, abgesehen von den Abmessungen, gleich oder gibts andere Schnittstellen/Speicher/Prozessor/...?

Es sind ein paar Detailverbesserungen drauf: Mehr Schutzbeschaltung, zwei Schütze ansprechbar, verbesserte CP-Trennung, die Schützprüfung kann jetzt zwischen Schützfehler bei Schütz 1 und 2 sowie PE-Fehler unterscheiden (vorher waren Fehler bei der PE-Verkabelung und Schützfehler nicht unterscheidbar), Temperaturüberwachung, geringerer Stromverbrauch und wir können jetzt eine RGB-LED in der Front ansprechen. Die Ethernetbuchse sitzt jetzt auch an einer besseren Stelle, wo sie für den Elektriker besser anschließbar ist.

Vieles davon (neben den neuen Features) ist Umsetzung von Feedback das wir von den Elektrikern bekommen haben um die Box einfacher in Betrieb zu nehmen und Fehler besser diagnostizieren zu können.

Am 28.1.2024 um 13:11 schrieb Enrico:

Warum wird der Zähler gewechselt?

Das steht aktuell noch auf der Kippe, dazu gibt es dann mehr wenn sicher feststeht welchen Zähler wir verbauen.

[Dosepower]

Ich warte auch auf die warp 3 habe den kfw 442 Zuschuss bekommen. Muss die warp 3 von euch gelistet werden bei der kfw ? 

[borg]

Ja, wir kümmern uns drum das WARP3 auch mit auf die Liste kommt.

[StevieC]

Wird es die Warp3 auch in anthrazit geben? und wird der Release im Q1/24 gehalten werden können? 

Ich benötige recht zeitnah eine neue Wallbox und interessiere mich für die Warp3 wegen 1p3p Umschaltung und Regelung in mA Schritten

[lwde]

Ob die neue Box in Q1 kommt wäre auch wirklich für meine Kaufentscheidung interessant.

[borg]

Der allerfrühste Zeitpunkt wird leider der 28.03. werden (da wir dort eins der uns aktuell fehlenden Bauteile geliefert bekommen in größerer Stückzahl).

Danach müssen die Boxen dann gebaut, getestet und verschickt werden. Ich gehe davon aus das wir bei Veröffentlichung erst eine größere Bestell-Queue haben werden die von der Produktion dann erst abgearbeitet werden muss.

Eine Auslieferung in Q1 2024 können wir leider nicht mit 100%iger Sicherheit garantieren befürchte ich. Im Shop wird die WARP3 aber Ende März sein, im Zweifelsfall dann mit etwas Lieferzeit noch. Das können wir dann aber sicher genauer definieren.

 

Am 29.2.2024 um 08:09 schrieb StevieC:

Wird es die Warp3 auch in anthrazit geben? und wird der Release im Q1/24 gehalten werden können? 

Ja

[Smoki]

Werden dann im Shop auch gleich die "WARP 3 Ersatzteile" angeboten? Oder kommt das dann erst später?

[borg]

Am 5.3.2024 um 09:54 schrieb Smoki:

Werden dann im Shop auch gleich die "WARP 3 Ersatzteile" angeboten? Oder kommt das dann erst später?

Das wird gleichzeitig mit der WARP3-Veröffentlichung kommen.

[f-zappa]

Nachdem wir gestern spontan ein E-Auto gekauft haben, was schon in ein paar Tagen kommt, brauche ich nun auch eine Wallbox. Grundsätzlich bin ich sehr angetan von dem OpenSource-Gedanken, am WARP2 würde mich aber nerven, dass die Phasenumschaltung nur mit externem Gedöns zu haben ist. Da dieser Nachteil beim WARP3 beseitigt wird, klingt der dann wieder interessant für mich.

Bleibt nur noch die Frage nach dem Preis und dem Erscheinungsdatum - es wird von mir zuhause erwartet, zeitnah eine Wallbox aufzuhängen. Der letzte Post ist ja hier schon zwei Wochen alt, vielleicht gibt es ja einen neuen Stand? 

[MatzeTF]

Der neue Stand ist der alte Stand: siehe borg’s vorletzter Post. Die letzten fehlenden Teile sollen am 28.3. geliefert werden. Sobald die da sind, beginnt die Fertigung.

[Jojo]

Hallo. Ich bin auch auf der Suche nach einer Wallbox, die relativ offen ist und sich evtl mit EVCC verwenden lässt. Kandidaten sind sicherlich die openWB und die WARP2. Bei letzterer stört mich auch dass für die Phasenumschaltung externe Komponenten benötigt werden. Zufällig habe ich jetzt von der WARP3 gelesen und bin extrem neugierig  Gibt es dazu schon mehr Informationen oder Datenblätter oder bleiben die Eckdaten identisch zur WARP2?

bearbeitet March 20, 2024 at 12:11 von Jojo

[f-zappa]

Eine grobe Preisindikation für WARP3 wäre auch hilfreich. Auch das spielt eine Rolle dabei, ob ich auf das Gerät warten würde. 

[borg]

Am 20.3.2024 um 13:07 schrieb Jojo:

 Gibt es dazu schon mehr Informationen oder Datenblätter oder bleiben die Eckdaten identisch zur WARP2?

Die Eckdaten bleiben grob identisch bis auf die Verbesserungen die ich oben beschrieben hab

Am 20.3.2024 um 13:16 schrieb f-zappa:

Eine grobe Preisindikation für WARP3 wäre auch hilfreich. Auch das spielt eine Rolle dabei, ob ich auf das Gerät warten würde. 

WARP3 wird es wieder als Basic, Smart, Pro geben zu je den gleichen Preisen wie bei WARP2