Hallo zusammen
Ich bin seit ein paar Monaten stolzer Besitzer einer PV-Anlage und möchte möglichst viel Energie davon selber verbrauchen. Die Anlage hat 12.5kWp und keinen Speicher. Neben dem Aufladen des Warmwasserspeichers sollen auch unsere beiden Elektroautos möglichst mit der überschüssigen Energie geladen werden.
Soweit ich das richtig recheriert habe, läuft das Energiemanagement beim Laden der EVs normalerweise auf der Seite der Ladestation, wo der Ladevorgang entweder freigegeben oder gesperrt wird, zu dem kann die Ladestation den verfügbaren Ladestrom und/oder die Anzahl der Phasen vorgeben. Dazu ist eine Ladestation zu verwenden, die irgendwie extern (von Homeassistant oder EVCC) gesteuert werden kann oder möglicherweise sogar selber mit dem Wechselrichter/Smart-Meter kommunizieren kann um den Überschuss festzustellen. Dies scheint durch die WARP 3 Smart unterstützt zu sein.
Konkret habe ich eine 16A-Zuleitung zu meinen bestehenden Tesla Wall Connectors, diese haben ein statisches Lastmanagement eingebaut und teilen sich die Zuleitung auf. Da sie nicht steuerbar sind, müssen sie weg und sollen mit je einem WARP3 Smart ersetzt werden.
Folgende Fragen sind bei mir aufgetaucht:
Funktioniert das mit Tesla-Fahrzeugen überhaupt? Es gibt einen TWC-Manager, der den Master "emuliert", bei diesem Projekt gibt es aber grosse Probleme, den Ladevorgang zu stoppen und danach wieder aufzunehmen, wenn z.B. keine überschüssige PV-Energie mehr vorhanden ist.
Kann ich via WARP3 (oder EVCC) einen Ladeplan hinterlegen, dass die beiden Autos z.B. immer am Dienstag und Donnerstag morgen um 8 Uhr zu mind. 50% geladen sind, idealerweise via PV-Energie, falls nicht genügend Überschuss vorhanden via Nachtstrom (ab 21 Uhr)?
Falls mehr Energie vorhanden ist, sollen die Fahrzeuge auf bis zu 80% aufgeladen werden (ich nehme an, dafür würde ich einfach das Ladelimit im Auto auf 80% stellen?)
Vielleicht hat jemand ja ein ähnliches Setup und kann mir hier ein paar Einblicke geben.
Vielen Dank
--
Christian
