Also rein vom Ladeprotokoll her sieht alles gut aus:
Das Auto geht von > 2000 Ohm auf 880 Ohm, das Schütz schaltet, die Wallbox legt 26,6% PWM an dann geht das auto wieder zurück auf > 2000 Ohm, das Schütz wird wieder geöffnet und das PWM geht auf 100%.
Ich sehe zwei Möglichkeiten:
Entweder das Auto sieht das PWM auf der CP-Leitung nicht (obwohl die Wallbox den Widerstand zurücklesen kann den das Auto anlegt)
oder das Auto kann kein Strom ziehen obwohl das Schütz durchgeschaltet ist oder sieht vielleicht die Spannung nicht.
Hast du schonmal in den Stecker der linken WARP1 geschaut? Ist der vielleicht verdreckt o.ä.?