MatzeTF

vehicle_state heißt jetzt charger_state, da darüber nicht der Fahrzeugstatus angegeben wird, sondern der Status der Wallbox.

So ist der Plan. ;)

Unsere Empfehlung für Zoes ist 8 A, aber du kannst den Energy Manager auch gerne mit Kommawerten füttern, z.B. 7,5 A, und den für dich sinnvollsten Wert experimentell herausfinden. Auch mit 7 A und Zoe wird der Energy Manager wahrscheinlich zurechtkommen, aber es wird in dem Bereich nicht gut funktionieren, den Netzbezug in Richtung 0 auszuregeln.

Slave kannst du weglassen. Count muss 2 sein weil ein float32 zwei Modbus-Register benötigt, die immer 16 Bit lang sind. Was dir wahrscheinlich fehlt, ist die Option „input_type: input“, da der Default dafür „holding“ ist, Register 2002 aber ein Input-Register ist. Versuch es mal hiermit: sensors: - name: "power" unique_id: "wallbox_power" unit_of_measurement: W address: 2002 input_type: input count: 2 data_type: float32

Hallo @elektron, der Warp Energy Manager wird mehr als 10 Wallboxen managen können, unter anderem, weil er einige der Wallbox-Features nicht hat, wie z.B. Ladecontroller und NFC. Die genaue Anzahl steht aber noch nicht fest.

Phasenumschaltung wird auch mit Zoes möglich sein. In unseren Tests hat das sowohl mit alten als auch mit neuen Zoe-Modellen immer problemlos funktioniert, sofern man nicht händisch irgendwelchen Unfug erzwingt, wie z.B. mehrere CP-Trennungen pro Minute. Problematisch ist nur der bei einer (neueren) Zoe nötige Mindest-Ladestrom von 8 A. Dadurch hast du bei einer 11 kW-Wallbox einphasig eine maximale Ladeleistung von 3680 W und dreiphasig eine minimale Ladeleistung von theoretisch 5520 W. Den Bereich dazwischen kann man mit einer Zoe nicht sinnvoll nutzen. Der Warp Energy Manager wird diesen Bereich immer überspringen und die Differenz zum tatsächlichen PV-Überschuss wird ins Netz eingespeist oder zugekauft werden müssen. Zur Kombination mit evcc kann ich noch nichts sagen.