MatzeTF

Sorry, aber MQTT Auto Discovery hat es doch noch nicht in die neue Firmware geschafft. Du müsstest dir dafür eine eigene Firmware bauen.

Also wenn du noch bis morgen warten kannst… 😉

Sagen wir mal so, theoretisch reicht es, den ESP32 mit Ethernet einzubauen und in den Sourcen der Firmware eine Zeile zu ändern. Praktisch ist das Problem, dass der ESP32 mit Ethernet größer ist und dementsprechend nicht einfach so in eine WARP1 passt. Vielleicht schauen wir uns das morgen mal an.

Wenn du das mit einer WARP2 testest, steckst du dann deinen Adapter ans Ende vom Kabel der Wallbox, also gewissermaßen Stecker an Stecker? Das wird wahrscheinlich nicht funktionieren, weil das Verlängern von Kabeln mit Typ 2-Stecker im Standard explizit verboten ist. Die Stecker werden dann schließlich nicht verriegelt und man könnte sie unter Strom trennen. In der Praxis wird das durch einen kürzeren CP-Pin im Stecker, der eigentlich in die Wallbox gesteckt werden soll, realisiert. Steckt man so einen Stecker an einen Stecker, der in in ein Auto gesteckt werden soll, haben die beiden CP-Pins keine Verbindung. Dein Adapter wird höchstwahrscheinlich dafür gedacht sein, dass man ihn direkt in die Dose einer Wallbox ohne fest angeschlossenes Kabel steckt. An einer WARP2 wird der dann nicht funktionieren. Andere Frage, hast du eigentlich eine 11 kW- oder 22 kW-Wallbox?

Die CP-Leitung ist die einzelne schwarze Ader, die mit in dem 4-poligen Stecker mit dem PP-Widerstand sitzt. Da solltest du auch so drankommen können.

vehicle_state heißt jetzt charger_state, da darüber nicht der Fahrzeugstatus angegeben wird, sondern der Status der Wallbox.

So ist der Plan. ;)

Unsere Empfehlung für Zoes ist 8 A, aber du kannst den Energy Manager auch gerne mit Kommawerten füttern, z.B. 7,5 A, und den für dich sinnvollsten Wert experimentell herausfinden. Auch mit 7 A und Zoe wird der Energy Manager wahrscheinlich zurechtkommen, aber es wird in dem Bereich nicht gut funktionieren, den Netzbezug in Richtung 0 auszuregeln.

Slave kannst du weglassen. Count muss 2 sein weil ein float32 zwei Modbus-Register benötigt, die immer 16 Bit lang sind. Was dir wahrscheinlich fehlt, ist die Option „input_type: input“, da der Default dafür „holding“ ist, Register 2002 aber ein Input-Register ist. Versuch es mal hiermit: sensors: - name: "power" unique_id: "wallbox_power" unit_of_measurement: W address: 2002 input_type: input count: 2 data_type: float32

Hallo @elektron, der Warp Energy Manager wird mehr als 10 Wallboxen managen können, unter anderem, weil er einige der Wallbox-Features nicht hat, wie z.B. Ladecontroller und NFC. Die genaue Anzahl steht aber noch nicht fest.

Phasenumschaltung wird auch mit Zoes möglich sein. In unseren Tests hat das sowohl mit alten als auch mit neuen Zoe-Modellen immer problemlos funktioniert, sofern man nicht händisch irgendwelchen Unfug erzwingt, wie z.B. mehrere CP-Trennungen pro Minute. Problematisch ist nur der bei einer (neueren) Zoe nötige Mindest-Ladestrom von 8 A. Dadurch hast du bei einer 11 kW-Wallbox einphasig eine maximale Ladeleistung von 3680 W und dreiphasig eine minimale Ladeleistung von theoretisch 5520 W. Den Bereich dazwischen kann man mit einer Zoe nicht sinnvoll nutzen. Der Warp Energy Manager wird diesen Bereich immer überspringen und die Differenz zum tatsächlichen PV-Überschuss wird ins Netz eingespeist oder zugekauft werden müssen. Zur Kombination mit evcc kann ich noch nichts sagen.