MatzeTF

Deine aktuelle Config ist also für die VPP-Schnittstelle? Falls die Informationen dazu nicht in den bereits von dir geposteten Datenblättern stehen, würde es uns helfen, wenn du die anderen Einstellungen auch schon mal in der VPP-Variante raussuchen könntest. Das ist übrigens eher was für @photron. 😉

Den Namen, mit dem sich die WARP beim DHCP-Server meldet, kannst du unter Netzwerk → Einstellungen ändern.

Das Blinkmuster sollte „An“ sein und die Dauer wahrscheinlich ein großer Wert. Kann ich gerade nicht ausprobieren. Dann brauchst du noch eine weitere Regel, die bei einem Ladestatuswechsel von irgendwas zu getrennt die LED ausschaltet.

Du kannst eine Automatisierungsregel anlegen, die bei einem State 3-zu-2 Übergang (Auto voll) die LED ändert. Ich glaube, dafür musst du die automatische LED-Ansteuerung aber komplett abschalten.

Das ist aktuell ohne ISO 15118-20 nicht möglich. Hier findest du mehr Details dazu.

Könnte schwierig werden. Wenn nicht genug PV-Strom da ist und die Wallbox entsprechend keinen freigibt, kann sie nicht wissen, ob das Auto laden will oder nicht. Nur wenn Strom freigegeben ist, wartet die Wallbox auf eine Stromanforderung des Autos.

Welche Anmeldeseite? In der App? Im Browser auf einem PC? Im Browser auf einem Smartphone?

Die WARP2 kann nicht wissen welches Fahrzeug angeschlossen ist. Wie soll sie also bei deinem Fahrzeug sofort eine Ladung freigeben, bei den Fahrzeugen deiner Freunde aber nur mit NFC-Karte? Wenn deine Wallbox in der Garage hängt, könntest du die NFC-Karte für dein Fahrzeug in der Nähe lagern(*). Dann müsstest du sie zwar immer dranhalten, aber immerhin nicht suchen oder rauskramen. (*) Nicht oben rechts auf der Wallbox lagern. Da erkennt der NFC-Leser sie manchmal und ein laufender Ladevorgang wird abgebrochen. 😉

Kannst du mal in der VW/Skoda-App nachsehen, ob du einen Ladeort definiert hast, vielleicht auch nur aus Versehen? Fahrzeuge aus dem Hause VW zeigen manchmal sehr seltsames Ladeverhalten, wenn ein Ladeort definiert ist.

Da ich schon am Tippen war, hier noch meine 50¢ dazu: Ein Debug-Report enthält die Lastmanagement-Historie nur von den letzten ca. zwei Stunden. Die Unterbrechung von 14 bis 15h ist also nicht mehr drin und auch nicht die Phasenumschaltungen um 14:05 und 15:07. State 3 bedeutet, dass die Wallbox Strom freigibt und auch durchschaltet, weil das Auto welchen anfordert. State 2 bedeutet, dass die Wallbox Strom freigibt, das Auto aber keinen haben will. Um 17:50:56 wollte das Auto keinen Strom mehr haben (State 2). Ladeunwillige Autos bekommen nur noch eine Phase, weshalb dann um 17:56:18 auf einphasig umgeschaltet wurde.

Einen Speicher solltest du auslesen, damit sich Speicher und Wallbox nicht um den selben Überschuss streiten. Den einfachen Wechselrichter brauchst du dann immer noch nicht auszulesen.

Wenn du keinen Batteriespeicher hast, brauchst du den Wechselrichter gar nicht auszulesen. Du bekommst da bestenfalls die PV-Leistung raus, die du dir rein kosmetisch anzeigen lassen kannst. Für PV-Überschussladen brauchst du sie nicht, dafür werden nur Netzbezug und Speicherleistung genutzt.

Es kommt Bald™ eine automatische Suche, die dann im Webinterface der Wallbox (und somit auch in der App) über verfügbare Updates informiert. Eine Mailfunktion ist nicht geplant, aber wenn du gerne per Mail benachrichtigt werden möchtest, kannst du schon jetzt einfach hier im Forum den Veröffentlichungs-Thread abonnieren.

Du hast zwei DNS-Server konfiguriert. 192.168.178.21 ist primär, 192.168.178.1 ist sekundär. Letzteres ist wahrscheinlich die FritzBox. Anfragen gehen immer zuerst an den primären Server raus. Ich weiß nicht, was das für ein Gerät ist oder was es antwortet, aber auf jeden Fall wundert es mich nicht, wenn du auf der FritzBox keine Anfragen siehst. Kannst du mal 192.168.178.21 entfernen und nur die FritzBox als primären Server eintragen? Spontan würde ich KI-Schwachsinn vermuten, da management->begin() erst ausgeführt wird, nachdem bereits eine HTTPS-Anfrage an den selben Server erfolgreich war. Du hättest also zumindest die DNS-Anfrage vor der HTTPS-Anfrage sehen müssen.

Bitte lade einen Debug-Report runter (unter System → Ereignis-Log) und hänge ihn hier an.

Die WARP4 ist verfügbar und aktuell beträgt die Lieferzeit zwei bis drei Wochen, wie im Shop angegeben. Zum EVCC-Taster kann ich leider nichts sagen.

Model 3/Y werden in Amerika mit NACS-Port verkauft, den Tesla eingeführt hat. 🤷 Meine Erwartung wäre, dass sie die Sicherheitsvorkehrungen für den CCS-Stecker in Europa nicht extra aufweichen, sondern alles von der NACS-Variante übernehmen.

Wenn ich so drüber nachdenke, muss das bei Tesla so sein, weil der Tesla-eigene Ladestecker* die selben zwei Kontakte für AC- und DC-Ladungen verwendet und somit verhindert werden muss, dass eine AC-Wallbox mit den DC-Anschlüssen der Batterie verbunden wird. Aus Sicherheitsgründen den Moduswechsel daran zu koppeln, dass der Stecker physikalisch getrennt wird, halte ich für nachvollziehbar. (*) In Nordamerika der Standard statt CCS und anfangs auch in Europa in Teslas verbaut.

Das bezog sich auf meine Schritt-für-Schritt Anleitung für die Ladeprotokolle. Ich wollte sichergehen, dass du dabei nicht die NFC-Freigabe weglässt, weil ich sie nicht erwähnt hatte.

Wenn du die NFC-Freigabe aktiviert hast, musst du bei den Tests nach dem zweiten Punkt entsprechend die Ladung freigeben.

Wenn im Zustand C die Schütze offen sind, löst die Schützüberwachung aus und die Wallbox geht in einen Fehlerzustand. Irgendwas seltsames machst du da. Bitte nimm mal zwei Ladeprotokolle auf, einmal mit dem Testadapter und einmal mit einem Fahrzeug: Unter Wallbox → Ladestatus unten ein Ladeprotokoll starten. Testadapter bzw. Fahrzeug verbinden. Ladung per NFC freigeben. Fünf Minuten laufen lassen. Ladeprotokoll stoppen. Das Ladeprotokoll wird lokal auf deinem Endgerät aufgezeichnet. Das Webinterface muss durchgehend sichtbar sein und Smartphone oder PC dürfen nicht in den Standby gehen. Anschließend beide Protokolle hier als Dateien anhängen.

Schalte mal unter Wallbox → ISO 15118 Autocharge und SoC aus.

Nein, das ist aktuell nicht möglich und steht auf der Todo-Liste auch nicht weit oben. Vielleicht kannst du das irgendwie mit Home Assistant machen, aber es gibt dabei generell das Problem, wie die Ladeleistung mit dem Hausverbrauch verrechnet werden soll. Wenn du zur Hälfte PV-Leistung nutzt und die andere Hälfte aus dem Netz bezogen wird, wird dann das Haus mit PV betrieben und das Auto mit mehr Netzstrom geladen, oder wird das Haus mit Netzstrom betrieben und das Auto mit mehr PV versorgt oder wäre beides 50/50?

Bei WARP 1-3 ist es tatsächlich möglich, nur die Benutzeranmeldung zu löschen. Wenn die Doku für den reparierten Werksreset angepasst wird, werden wir deutlich darauf hinweisen, dass genau das bei WARP4 nicht mehr möglich ist.

Die PV-Erzeugung ist rein kosmetisch. Wenn du gerne die Gesamterzeugung sehen können möchtest, muss ich dich leider enttäuschen: Dafür hat die Wallbox in dieser Konstellation nicht genug Zählerplätze. Für die Funktion der Wallbox und PV-Überschussladen wird die PV-Leistung aber auch gar nicht gebraucht. Es werden nur der tatsächliche Netzbezug und die Speicherleistung benötigt. Reine Wechselrichterleistung und/oder PV-Leistung sind komplett egal.