MatzeTF

„Contactor error 1“ bedeutet, dass das Schütz schalten sollte, dahinter aber keine Spannung gemessen werden konnte. Es wird nur L1 überwacht. Das ist auch die Phase, über die die Wallbox-Elektronik bestromt wird, sodass garantiert ist, dass vor dem Schütz Spannung anliegt. Das Schütz wird über ein Solid State Relay auf dem Ladecontroller angesteuert. Wenn das Schütz durchschalten soll, sollte zwischen A1 und A2 ca. 230 V anliegen. Das Schütz als Ersatzteil. Schaue ich mir Montag an, dürfte aber in der Tat irrelevant sein.

Ohne Debug-Report vom Fehlerfall können wir leider nichts dazu sagen. Die einzige Accesspoint-spezifische Einstellung ist die BSSID-Sperre. Es gibt sonst keinen Grund, warum sich die Wallbox nicht zu einem anderen Accesspoint mit exakt gleichen Zugangsdaten verbinden könnte.

Da sollte der id.4-Benutzer stehen und nicht „Unbekannter Benutzer“. Hast du das Auto dem Benutzer hinzugefügt? Füge die Tags dem id4-Benutzer hinzu und lösche sie dann aus der Liste des Benutzers. Dann sind sie weg.

Mach’s nicht so spannend! Wo ist der Rest vom Post? 👀

Der Shelly Pro 3EM ist um null Watt herum – also genau dem Bereich für PV-Überschussladen – relativ ungenau und den Shelly, den wir hier zum Testen haben, mussten wir schon zweimal wegen Defekten ersetzen. Ich rate daher zur zweiten Option. 😉

Ist geplant und soll dann wie die bereits existierenden Zeit- und Energielimits funktionieren. Wie bei den Zeit- und Energielimits soll es für das SoC-Limit einen einstellbaren Standardwert geben, der dann während eines Ladevorgangs beliebig überschreibbar ist.

Stell mal unter Energiemanagement → Wallboxen die Phasenrotation deiner Wallbox auf L123. Da das Lastmanagement für dreiphasig ausgelegt ist, muss es wissen, dass L1 der Wallbox mit L1 vom Netzanschluss verbunden ist.

@andred Ich sehe gerade, dass ich Unsinn erzählt habe. Mit Version 2.6.2 wurde tatsächlich dynamisches Lastmanagement für einphasige Zähler hinzugefügt. Das Problem ist, dass der Shelly die benötigten Phasenströme (Bezug minus Einspeisung) nicht bereitstellt und sie dementsprechend aus anderen Werten berechnet werden müssen. Diese Berechnung funktionierte bisher allerdings nur für dreiphasige Zähler. Ich habe das jetzt mal für ein- und zweiphasige Zähler nachgelegt. Bitte teste, ob du mit der angehängten Firmware den Shelly jetzt direkt fürs dynamische Lastmanagement verwenden kannst. warp3_firmware_2_12_0_6a43c16d_a9a11306ea299c4_merged.bin

Welchen Changelog-Eintrag meinst du? Es gab in letzter Zeit keine Änderungen am dynamischen Lastmanagement. Ansonsten ist in der Tat das Problem, dass dynamisches Lastmanagement nicht mit einphasigen Anschlüssen funktioniert. Was passiert, wenn du den Shelly auf dreiphasig stellst, obwohl die zweite und dritte Phase nicht angeschlossen sind? Liefert der dann dafür einfach null? Das würde ja ausreichen. Wenn die eine genutzte Phase als L3 am Shelly hängt, musst du ggf. die Phasenrotation der Wallbox auf L231 umstellen.

Möglich wäre das sicherlich, nur steht das auf unserer Wunschliste sehr weit unten, da wir es nicht als die Aufgabe einer Wallbox ansehen, die suboptimale Ladekurve eines (BYD-)Batteriespeichers zu reparieren.

Das Problem existiert so, wie du es beschrieben hast. Deine Regelung und die Batteriesteuerung der WARP3 kämpfen gegeneinander. Du kannst bei der WARP3-Batteriesteuerung nur einen Wert für die maximale Ladeleistung vorgeben, der dann immer verwendet wird. Du kannst die maximale Ladeleistung nicht laufend verstellen.

Alle WARP-Produkte (Charger und Energy Manager) nutzen die gleiche Software-Basis. Es ist für uns aktuell einfacher, alle Produkte parallel zu warten. So müssen wir jeden Bug nur einmal für alle fixen. Würden wir ein Produkt (z.B. den WEM1) auf einem Softwarestand einfrieren, müssten wir jeden neuen Bugfix einzeln auf den alten Softwarestand rübertragen. Andernfalls würde auch WARP1 schon lange keine allgemeinen Updates mehr bekommen. Genau genommen wäre die WARP1 das Erste, was wir absägen würden, da sie als einzige einen anderen Prozessor mit weniger Arbeitsspeicher nutzt. Der WEM1 nutzt den gleichen Prozessor wie der WEM2 und WARP 2-4.

Bisher hat noch keiner drauf geschaut, da letzte Woche alles in den Start der WARP4-Produktion gesteckt wurde. Ich werde es mir heute ansehen. Auf jeden Fall bist du nicht der Einzige mit dem Crash. Leichter zu finden wird er dadurch aber nicht unbedingt. 🙈

Was verstehst du unter „einstellen“? Soweit ich weiß, ist die Produktion bereits eingestellt und es werden nur noch Lagerbestände verkauft. Falls du damit die Bereitstellung von Firmware-Updates meinst: Schau dir mal bei den Downloads die Historie der WARP(1) Firmwares an. Produktion und Vertrieb von WARP1 wurden im September 2021 eingestellt. 😉

Leg doch mal bei der WARP1 einen neuen Stromzähler vom Typ SunSpc an und lass einfach einen SunSpec-Scan gegen deinen Wechselrichter laufen. Vielleicht wird ja direkt etwas Passendes gefunden. Aktualisiere vorher die Firmware der WARP1, damit du die neuesten SunSpec-Daten hast.

Antwort vom Kollegen, der für Reparaturen zuständig ist: „Ja, mit Bügelsäge und Schraubstock. Ich hab’s noch nicht anders hinbekommen.“ Der vordere Teil des Steckers ist vergossen, damit er bei Regen nicht voll Wasser läuft.

Nein, gibt es nicht. Du kannst dir aber die alten Blog-Posts für WARP2, WARP3 und WARP4 ansehen. Darin sind jeweils die Unterschiede zur Vorgängerversion genannt. Ganz genau stimmt das aber auch nicht mehr, da im Laufe der Zeit sowohl die aktuelle, als auch die jeweils vorige Version per Softwareupdate neue Features bekommen haben.

Bei WARP3/4 ist die Wallbox-Elektronik an den Klemmen angeschlossen und nicht über Doppel-Aderendhülsen, wie bei der WARP2. Es werden also zusätzliche Anschlüsse für L1, Neutralleiter und Schutzleiter gebraucht. Übrigens muss weiterhin die Hutschiene nach oben versetzt werden, da sonst der Fronttaster und der Platinenstapel kollidieren. Bei deiner Rechnung hast du entweder ein Schütz oder die Klemmen vergessen.

Bis auf die Anschlüsse am Stromzähler ist der noch korrekt.

Ich glaube nicht, dass es eine spezielle Adapterplatte für WARP4 gibt, aber vielleicht hilft dir die WARP4 Borschablone weiter, um etwas Passendes zu finden.

1. Man kann die Smart mit einem zusätzlichen kompatiblen Stromzähler ausstatten. Der Zähler und der extra Installationsaufwand kosten dann natürlich zusätzlich. Ob sich das für dich lohnt, statt einfach eine Pro zu nehmen, musst du entscheiden. 2. Ein Fahrzeug mit 11 kW-Lader wird an einer 22 kW-Wallbox nur mit 11 kW laden, korrekt. Die Wallbox gibt nur den maximalen Ladestrom vor. Dem Fahrzeug steht es frei, beliebig weniger zu ziehen. Eine Steuerbarkeit kann notwendig sein. Das legt dein Netzbetreiber fest. Die Anmeldung beim Netzbetreiber macht üblicherweise der Elektriker, der die Wallbox installiert hat. Viele Netzbetreiber haben bisher nichts zur Steuerung von Wallboxen und schreiben das immer nur hin, um sich abzusichern und freizuhalten, dich jederzeit zu irgendeiner Steuerungslösung verpflichten zu können. Vermutlich wird es EEBUS über Netzwerk werden, was die WARP unterstützt. Informationen zur Steuerbarkeit einer WARP findest du hier. Was genau dein Netzbetreiber erwartet, kann dir vermutlich am besten ein lokaler Elektroinstallateur sagen (siehe 5.). 1. PV-Überschussladen ist mit einem Tasmota-Sensor möglich und das machen auch einige hier im Forum. Informationen zum Einrichten des Sensors findest du hier. 2. Einen Shelly kann man nehmen, hat aber den Nachteil, dass er im Bereich um null Watt recht ungenau ist, und das ist genau der Bereich, den man beim PV-Überschussladen haben will. Wenn man etwas mehr Einspeisung oder Bezug beim Laden tolerieren kann, funktioniert das aber problemlos. Wirf mal einen Blick auf unsere Liste der Elektroinstallateure, die WARP vertreiben, und gib dort deine Postleitzahl ein. Der nächste Installateur sitzt in Ulm. Es kann allerdings sein, dass du die Wallbox über den Installateur beziehen musst, statt die Bestellung selbst aufzugeben. Frag da also besser nach, bevor du selbst eine bestellst.

Es ist nicht möglich, den Stecker unter Spannung zu setzen, solange nicht über den CP-Stift ein Fahrzeug (oder etwas Ähnliches 😉) erkannt wird. Berührsicherheit ist also jederzeit gegeben. Die Fahrzeugerkennung über den CP-Stift ist auch gegen Kurzschluss und Ähnliches gesichert. Wenn man den Stecker in eine Pfütze legt, wird das Wasser nicht als angeschlossenes Fahrzeug erkannt und der Stecker bleibt spannungsfrei. Gleiches gilt, wenn man einen Draht oder anderen metallischen Gegenstand in den CP-Stift steckt: Der Stecker bleibt spannungsfrei. Also ich mache immer die Kappe drauf. Finde ich jetzt auch nicht so aufwändig. Die Kappe hängt halt am Stecker, da ist das nur ein Handgriff. Falls du sie nicht nutzen möchtest, kannst du sie entweder abschneiden, was sehr permanent ist, oder einfach ans andere Ende des Kabels schieben, also zur Wallbox. Dann hängt sie dir nicht im Weg rum.

Der CP-Stift führt immer ungefährliche 12 V. Darüber erkennt die Wallbox, ob ein Fahrzeug angeschlossen ist und ob es Strom anfordert. Wird nicht korrekt Strom angefordert, sind die Stifte für die Netzsspannung spannungsfrei. Das ist im Standard IEC 62196 vorgeschrieben. Naja, wenn auf korrektem Wege ein Ladevorgang gestartet wird, werden die Stifte für die Netzspannung natürlich mit Spannung versorgt. Sonst könnte dein Fahrzeug ja nicht laden. Man kann mit den passenden elektronischen Bauteilen ein Fahrzeug vortäuschen und bekommt dann Strom geliefert. Wenn man das tut, unterstelle ich aber Mutwilligkeit. Auf dem Foto ist übrigens nicht zu sehen, dass die Wallbox mit einer Kappe für den Stecker geliefert wird. Die Stifte hängen also üblicherweise nicht den Elementen ausgesetzt rum.

Wenn du die 11 kW-Variante kaufst, hast du genau das, was du haben willst.

Scheint ein sehr aktuelles Informationsblatt zu sein. 😉 Okay, mal Spaß beiseite: OCPP 1.6 ist auch schon von 2015. Vielleicht mahlen die Mühlen beim EVU einfach seeehr langsam und sie haben EEBUS nicht auf dem Schirm, da das erst seit wenigen Jahren als zukünftiges Standardprotokoll für abschaltbare Verbrauchseinrichtungen gehandelt wird. 💸