MatzeTF

Danke, ist nett gemeint, aber mit der Kombination Fronius Symo + Fronius Smart Meter ist es nicht notwendig, den EVU-Stromzähler auszulesen oder einen Shelly nachzurüsten. Das Fronius Smart Meter sitzt bereits am Netzanschluss und wird vom Symo verwendet, um den Batteriespeicher zu regeln. Die Werte vom Netzanschluss stellt der Symo dann auch über SunSpec bereit, was die Wallbox einfach per Netzwerk auslesen kann. Die von mir bereits verlinkte Anleitung beschreibt die dafür notwendigen Schritte.

Das ist geplant aber aktuell noch nicht möglich. Aktuell ist es aber schon so, dass wenn du den Speicher bei den Einstellungen zum PV-Überschussladen eingetragen hast, möglichst keine Energie aus dem Speicher zu nutzen. Der Speicher wird prinzipiell nur zum Überbrücken von eher kurzen Wolkenphasen oder im Min+PV-Modus verwendet.

Die Kombination Fronius Symo + Fronius Smart Meter steht auf der Liste der kompatiblen Geräte. Wenn du das nach Anleitung einrichtest, sollte PV-Überschussladen sofort funktionieren. Unter Wallbox → Automatisierung kannst du Regeln anlegen, die je nach erkanntem NFC-Chip den Lademodus wechseln. Wenn die Zuleitung bereits für 32 A ausgelegt ist, müsste neben den Sicherungen „nur“ das Ladekabel getauscht werden. Den Kabeltausch kann prinzipiell jede qualifizierte Elektrofachkraft durchführen. Anschließend hast du aber immer noch eine WARP1, die gerade beim PV-Überschussladen das Problem hat, dass sie nur dreiphasig Strom freigeben kann, und somit minimal 4140 W freigibt. Solange du weniger Überschuss hast, bleibt die PV-Ladung aus. Wenn du bei bewölktem Wetter schon ab 1380 W Überschuss laden möchtest, solltest du über eine WARP4 nachdenken, die das per automatischen Phasenumschaltung auf einphasig kann.

Dann würde es ja passen, dass ISO 15118-20 der vorgesehene Kommunikationsstandard für AC- und DC-Ladungen ist. 😉

Die Wallbox kann keine zweiphasige Ladung freigeben. Es gibt keine Möglichkeit, die Phasigkeit zu kommunizieren. Somit besteht nur die Möglichkeit, nach einer Stromanforderung des Autos eine Phase per Schütz zu verbinden oder eben nicht. Von den in der Wallbox vorhandenen Schützen schaltet eines L1+N und das andere L2+L3. Somit kann entweder eine Phase oder alle drei verbunden werden. Eine zweiphasige Ladung ist also nicht möglich. Wenn das Auto zweiphasig geladen hat, müssen also alle drei Phasen verbunden gewesen sein. Es wäre theoretisch möglich, dass aufgrund einer losen Verbindung oder eines verschlissenen Kontakts eine Phase keine ausreichende Verbindung hatte, aber da im zweiten Anlauf sofort dreiphasig geladen wurde, halte ich das für unwahrscheinlich. Ich würde das in diesem Fall also aufs Auto schieben. Ist das zufällig das Auto, das auch die Probleme mit dem Notladen hatte? Von Autos aus dem VW-Konzern kennen wir das mit dem zweiphasigen Laden schon. 😉

Ja… als WARP10 oder so. 😉 Da mit ISO 15118 voraussichtlich PV-Überschussladen mit weniger als 1380 W möglich sein könnte, sehen wir allerdings aktuell keinen Vorteil einer DC-Wallbox.

Ja, aber beachte, dass „JST“ der Hersteller ist und es unterschiedliche Stecker gibt, die als „JST-Stecker“ bezeichnet werden. Außerdem gibt es die mit unterschiedlicher Pinbelegung. Irgendwer hier im Forum hatte sich ein Kabel selbst organisiert und da waren +12V und GND vertauscht.

Die SDM72v2 wurden in WARP2 verbaut. Das passende Anschlusskabel findest du somit bei den WARP2-Ersatzteilen: hier. Der Stecker am EVSE ist bei WARP3 gleich, sodass du das einfach benutzen kannst.

Das kostet den Fahrzeughersteller ja auch nur etwas Software und kein einziges Stückchen Hardware. 😏

Mit 200 € wirst du nicht hinkommen. Du brauchst EVSE, ESP32 Brick und ISO 15118-Platine der WARP4. EVSE und ESP32 Brick der WARP3 kosten schon 260 €. 🫣

Die WARP3 kann noch nicht digital mit dem Auto kommunizieren. Um das Auto zu identifizieren, brauchst du die ISO 15118-Hardware, die mit der WARP4 veröffentlicht wird. Die Elektronik einer WARP3 durch die der WARP4 zu ersetzen sollte verhältnismäßig wenig Aufwand verursachen, aber das ist leider die teuerste Baugruppe der Wallbox.

Danke für die Rückmeldung. Dann noch viel Erfolg bei der Fehlersuche.

Aktuell ist uns niemand sonst bekannt, der ähnliche Verbindungsprobleme hat. Gäbe es ein grundsätzliches Problem, würde das auch andere Nutzer betreffen. Sporadische Verbindungsprobleme waren bisher immer auf lokale Netzwerkprobleme zurückzuführen, auf die die Wallbox keinen Einfluss hatte. Warum das bei dir nun nur HTTP betrifft aber nicht MQTT, weiß ich nicht. Die sind beide gleich priorisiert. Wenn das Problem wieder auftritt, könntest du es einfach mal mit einem Ping versuchen, damit wir neben HTTP und MQTT noch einen dritten Datenpunkt haben.

2026-05-09 21:09:38,518 | wifi | Disconnected from WiFi: Local disconnect (8). Was connected for 308362 seconds. 2026-05-11 03:25:31,079 | wifi | Disconnected from WiFi: Local disconnect (8). Was connected for 108943 seconds. 2026-05-11 10:36:44,480 | wifi | Disconnected from WiFi: Local disconnect (8). Was connected for 25865 seconds.„Local disconnect“ bedeutet üblicherweise, dass die WLAN-Einstellungen geändert wurden, woraufhin sich die Wallbox vom WLAN abmeldet und wieder anmeldet. Mir fällt aber gerade auf, dass der zweite Eintrag von 03:25 nachts ist. Das ist jetzt nicht die typische Zeit, um an den WLAN-Einstellungen zu drehen. 😉

Wenn ich das richtig sehe, hast du Samstag und gestern etwas an den WLAN-Einstellungen geändert und zuletzt Mittwoch neu gestartet. Gab es zwischen dem letzten Neustart am Mittwoch und Samstag auch schon Probleme oder wieder erst seit der Einstellungsänderung am Samstag?

Wie lange ist „seit kurzer Zeit“ ungefähr her?

Ein OnBoard-Charger kann nur AC-Netzstrom in DC-Batteriestrom umwandeln, nicht andersrum. Der kann also kein bidirektionales Laden. Für bidirektionales AC-Laden braucht ein E-Auto einen Wechselrichter für genau den Einsatzzweck. Da das extra kostet, kannst du davon ausgehen, dass bei vorhandenem Wechselrichter irgendein V2X-Feature beworben werden würde, also Vehicle-to-Home oder Vehicle-to-Grid. Vehicle-to-Load (V2L) wird teilweise beworben und könnte auch heißen, dass V2H oder V2G unterstützt wird, aber oft meint V2L einfach nur, dass eine 230 V-Steckdose im Auto vorhanden ist, woran ein Verbraucher angeschlossen werden kann. Kaufst du jetzt ein Auto ohne V2X, müsstest du ein neues kaufen, wenn du V2X nutzen möchtest.

Hier gibt es eine Liste mit den aktuell unterstützten Wechselrichtern und Stromzählern, mit Angaben, was aus denen ausgelesen werden kann, bzw. wofür man sie direkt verwenden kann. Eine WARP1 ist mit einem unterstützten Wechselrichter bzw. Stromzähler problemlos für PV-Überschlussladen geeignet, kein Programmieren notwendig. Die einzige Einschränkung ist, dass eine WARP1 nur dreiphasig laden kann und somit die minimale Ladeleistung bei 4140 W liegt. Bei bewölktem Wetter wird das also nichts. Eine WARP3 (bzw. bald WARP4) kann dagegen auch einphasig laden und somit Überschuss ab 1380 W nutzen.

Wahrscheinlich dann aber nicht mit mir. Wenn du schon per Mail Kontakt mit einem Kollegen hattest, kannst du natürlich auch ihm mailen, statt im Forum zu posten.

Ist bereits bekannt und es gibt demnächst eine neue Firmware, die das behebt.

Ich weiß nichts von einem Fox H3 Pro. Anscheinend ist das auch dein erster Post hier. Wenn du Batteriesteuerung für einen weiteren Wechselrichter haben möchtest, mach bitte einen neuen Thread auf und poste alle relevanten Informationen, die du anbieten kannst.

Gibt bald™ ein neues Firmware-Release mit einem Fix. Für die technisch Versierten: Der Server der Solarvorhersage verwendet TLS 1.3-Signaturalgorithmen in TLS 1.2, was mit dem letzten Update der TLS-Bibliothek verboten wurde, obwohl die Kombination offensichtlich im Feld verwendet wird. 🙄

Bitte lade einen Debug-Report runter (unter System → Ereignis-Log) und hänge ihn hier an. Nicht mehr notwendig.

Bei „Virtueller Zähler“ musst du „Netzbezug“ auswählen und darfst den Messort nicht abweichend einstellen. Ein PV-Zähler, der sich angeblich am Netzanschluss befindet, ist nutzlos. Wobei ich gerade sehe, dass für SolarEdge-Geräte eigentlich SunSpec vorgesehen ist, und nicht Modbus/TCP. Lies dir mal das hier durch.

Ich vermute, dass du beim SolarEdge-Wechselrichter den Zähler für die PV-Leistung ausgewählt hast, nicht den für den Netzbezug. Für PV-Überschussladen brauchst du aber den Netzbezug. Die PV-Leistung ist egal.