MatzeTF

Das muss sich @photron ansehen. Du könntest übrigens mal beim ioBroker MQTT-Server ausschalten, dass beim Verbinden alle eigenen States rausgeschickt werden. Das müllt die Wallbox zu, speziell das Ereignis-Log.

Ja (sofern dein Fahrzeug kompatibel ist). In EVCC wird der SoC wahrscheinlich noch nicht angezeigt werden, da die WARP4 erstmal bei ein paar Nutzer angekommen sein muss, bevor die EVCC-Leute die SoC-Abfrage einbauen können.

Das ist genau der Grund.

Die Liste der aktuell unterstützten Geräte findest du hier. Die Batteriesteuerung ist das blaue „BS“ bei den Features.

Für ISO 15118-20 müssen Fahrzeug und Wallbox offiziell zertifiziert sein. Bisher ist noch kein Fahrzeug zertifiziert und die zuständige Zertifizierungsstelle nimmt auch noch keine Zertifizierungsanfragen von Wallboxherstellern an. Somit kann aktuell noch niemand ISO 15118-20 nutzen. Es ist geplant, dass sobald das alles so weit ist, die WARP4 ein Firmware-Update bekommt, mit dem bei einer AC-Ladung der SoC ausgelesen werden kann. Was dein ID.4 dann können wird oder auch nicht, kann dir niemand außer VW sagen, und aus denen wirst du es wahrscheinlich nicht rausbekommen. Software 3.5 wird es nicht können, da die noch nicht zertifiziert sein kann (siehe oben).

Es fehlen dir die ersten drei Punkte unter „Was neu ist“ im Blog-Post zur WARP4.

Hast du schon versucht, nur die Wallbox oder nur den WEM zu aktualisieren und das jeweils andere Gerät auf der vorigen Firmware-Version zu lassen? Falls es ein Problem gibt, würde das schon mal das verantwortliche Gerät einschränken.

Ja, mit dem WARP 3-zu-4 Upgrade-Kit.

Den bisherigen Tests zufolge ist das stark Herstellerabhängig. SoC auslesen hat meist problemlos geklappt. Von den getesteten Fahrzeugen wollte lediglich der (relativ) neue Citroën e-C3 nicht mitspielen, da er sich nach einer SoC-Abfrage nach ISO 15118-2 ohne anschließende DC-Ladung relativ lange weigert, irgendetwas Anderes zu tun. 🙄 Bei Autocharge hängt es davon ab, wie gesprächig die Fahrzeuge sind und wie sehr die Hersteller als pure Augenwischerei versuchen, das Fahrzeug nicht identifizierbar zu machen. Einige Hersteller verwenden feste MAC-Adressen, anhand derer das Fahrzeug auch über ISO 15118-2 relativ gut identifizierbar ist. Andere Hersteller verwenden zufällige MAC-Adressen und man muss anhand anderer Daten versuchen, das Fahrzeug zu identifizieren. Bei einigen Fahrzeugmodellen klappt das ganz gut, aber trotzdem besteht dabei das Risiko, dass es vielleicht eine Verwechselung mit einem baugleichen Fahrzeug geben könnte. Mit ISO 15118-20 klappt das hoffentlich problemlos, da jedes Fahrzeug ein eigenes Zertifikat haben muss (weshalb zufällige MAC-Adressen Schwachsinn sind), aber es gibt bisher noch keine dafür zertifizierten Fahrzeuge und die zuständigen Zertifizierungsstellen sind nicht mal so weit, dass sie Zertifizierungsanfragen von Wallboxherstellern annehmen. WARP4 bekommt ISO 15118-20 dann per Firmware-Update und Fahrzeuge, die OTA-Updates bekommen, bekommen es wahrscheinlich darüber. Bekommt dein Fahrzeug keine OTA-Updates oder kann es nicht mal ISO 15118-2, ist es wahrscheinlich außen vor.

Laden bis zu einem bestimmten SoC wird eines der ersten Features werden. Was man dann noch mit dem SoC machen kann, werden wir dann sehen. Zielladen für eine geplante Abfahrtszeit wäre eine Möglichkeit. Mit der WARP 4 gibt es dann auch Autocharge, also dass die Wallbox das Auto erkennt und eine Ladung freigibt, ohne dass du eine NFC-Karte dranhalten musst (sofern dein Auto das unterstützt). Vermutlich wird es zukünftig mit ISO 15118-20 auch besseres PV-Überschussladen und dynamisches Lastmanagement geben, da die Wallbox dann den Strom pro Phase viel genauer vorgeben kann. Wenn du eine WARP 3 Pro zu einer WARP 4 Pro umbaust, wirst du den genau gleichen Funktionsumfang wie eine Original-WARP 4 haben. Es gibt aktuell keine anderen Komponenten, die dir fehlen könnten. Was dann zukünftig mit V2H oder V2G möglich sein wird, steht immer noch in den Sternen, da immer noch nichts standardisiert oder rechtlich geregelt ist. 🙄

Bitte Debug-Report hochladen. Gab es ansonsten ein evcc-Update? Wenn evcc den PV-Überschuss regelt, würde ich das Problem erstmal da vermuten.

Der Flansch hat einen Durchmesser von 98,5 mm.

Die Wallbox wechselt den Lademodus nie von alleine. Du musst auswählen, ob du z.B. im PV- oder Schnell-Modus laden möchtest. Die Leistung am Netzanschluss wird nur im PV-Modus beachtet. Im Schnell-Modus wird sie ignoriert. In deinem Screenshot sehe ich nur die Phasen-Wirkleistungen (in Watt). Das dynamische Lastmanagement benötigt aber die Phasenströme (in Ampere), inklusive des Blindstroms.

Meinst du damit, ob die Kombination mit dem Shelly weiterhin funktionieren wird? Ja. Der ESP32 Ethernet Brick 2.3 verwendet den gleichen ESP32, der auch in der WARP3 sitzt. Auf was beziehst du dich? Du kannst aktuell alle möglichen WARP4-Teile vorbestellen.

Die Eichrecht-Variante muss verschiedene rechtliche Anforderungen erfüllen, wie z.B. digital signierte Zählerstände. Dementsprechend enthält die Wallbox dann einen Eichrecht-konformen Zähler anstelle des MID-geeichten Zählers der Pro. Außerdem müssen bestimmte Teile vom Hersteller gegen Manipulation geschützt und somit plombiert werden, sodass sich das Eichrecht-Feature leider nicht nachrüsten lässt. Ja, du kannst beim Zubehör einen CEE-Stecker und die gewünschte Kabellänge mit in den Warenkorb legen. Achte darauf, die passenden Varianten, also 11 oder 22 kW, passend zur Wallbox zu nehmen.

2026-06-01 14:45:32,538 | users | Charger state changed from 1 to 2 2026-06-01 14:45:33,544 | users | Charger state changed from 2 to 3 2026-06-01 14:46:01,566 | users | Charger state changed from 3 to 2 2026-06-01 14:46:07,577 | users | Charger state changed from 2 to 3 2026-06-01 14:46:11,593 | users | Charger state changed from 3 to 2 2026-06-01 14:47:01,166 | users | Charger state changed from 2 to 3Das Auto wollte nicht. 🤷

Im Schatten sollte das kein Problem sein. Bei 15 Metern Kabel solltest du aber sowieso über einen gesonderten Kabelhalter nachdenken, da es schwierig werden könnte, die 15 m komplett auf die Wallbox zu hängen, zumal das 22 kW-Kabel auch dicker als das 11 kW-Kabel ist. Ansonsten solltest du das Kabel nicht in einem kleinen Ring eng um die Wallbox wickeln, sondern großzügige Schlaufen machen, um möglichst wenig Wicklungen zu haben. Elektronische Komponenten altern bei hohen Temperaturen schneller. Eine Wallbox in der prallen Sonne wird nicht so alt werden wie eine, die immer im Schatten hängt. 🤷 Ansonsten ist mir nur ein Fall bekannt, in dem der integrierte Zähler wegen Überhitzung zeitweilig Aussetzer hatte.

Korrektur: Es gibt doch ein WARP 3-zu-4 Upgrade-Paket.

Du kannst das Kabel auch einfach nur so weit wie nötig abrollen und den Rest auf der Wallbox hängen lassen. Auf dem Foto hängt das Kabel zwar auf einem Halter neben der Wallbox, aber du kannst es auch genauso gut auf der Wallbox hängen lassen. Einzige Einschränkung: Wenn deine Wallbox (entgegen der Installationsanleitung 😉) in der prallen Sonne hängt, solltest du die Kombination pralle Sonne + 22 kW + aufgerolltes Kabel vermeiden. Allerdings kann die Wallbox auch mit abgerollten Kabel in der Situation zu heiß werden. Wenn du den SDM630 in die Wallbox bekommen willst, musst du die Zuleitungsklemmen wahrscheinlich wie bei der WARP3 ganz nach links setzen und für L2 und L3 kürzere Klemmen benutzen. Dann sollte das funktionieren. In der Eichrecht-Variante muss der Zähler zwingend von außen ablesbar sein. Ist also prinzipiell ein rechtlicher Grund. Bei der Pro-Version ist das nicht unbedingt nötig, aber da das Gehäuse sowieso existieren muss und es nur den Halter für die „liegende“ Zählerinstallation geben soll, hat die Pro das halt auch. Da der Zähler nicht „stehend“ eingebaut werden kann, könnte man ihn ohne Fenster sonst gar nicht mehr ablesen, auch nicht bei abgenommenem Deckel.

Der WARP Energy Manager kann Spülmaschinen, Waschmaschinen und Heizpatronen nicht steuern, weder die 1.0 noch die 2.0. Sind die Geräte bei dir überhaupt über ein standardisiertes Protokoll steuerbar?

Wozu möchtest du den WARP Energy Manager nutzen? Mit dem WEM 1.0 kannst du bei einer WARP2 die Phasenumschaltung nachrüsten. Bei einer WARP1 kann die Phasenumschaltung nicht nachgerüstet werden. Mit dem WEM 2.0 kannst du auch SG-Ready-Wärmepumpen steuern. Hast du keine Wärmepumpe, bringt dir das also nichts. Ein WEM kann auch bei der Steuerung mehrerer Wallboxen sinnvoll sein, aber wenn du nur eine Wallbox hast, bringt er dir keinen Vorteil.

Aktuell kann die Box das nicht selbst, zumindest nicht abhängig vom Überschuss. Du könntest aktuell stattdessen zeitbasiert den Lademodus wechseln, indem du dafür Automatisierungsregeln anlegst. Beispielsweise so: 9:00: Lademodus Min+PV 17:00: Lademodus Aus Plötzliche Bewölkung und dergleichen wird dabei natürlich nicht beachtet. Ansonsten bleibt nur noch die von dir bereits vorgeschlagene Lösung über eine externe Steuerung, die dann z.B. zwischen Min+PV und Aus umschalten könnte.

Besides ON5WS, we have at least one other Belgian customer using the same setup: Charging single-phase by connecting the charger to two phases and not neutral. Nobody complained, so I assume it works just fine.

Ist dein Wechselrichter hier aufgeführt?

Mir sind keine aktuellen Probleme mit Skoda/VW-Modellen bekannt. Also abgesehen von den üblichen Wallbox-unabhängigen VW-Problemen wie nur Notladung, wenn man den Stecker nicht fest genug ins Auto drückt, oder seltsames Ladeverhalten, wenn man bei den Ladeorten in der VW-App irgendwas vergessen hat. 😉