MatzeTF

Ja, der Eco-Modus kann nur auf dem Lastmanager eingestellt werden und gilt dann für alle Wallboxen. Ich bin leider vorher nicht darauf gekommen, dass sich deine beiden Wallboxen ja wahrscheinlich ein einem Lastmanagement befinden. Es ist geplant, dass Einstellungen wie der Eco-Modus auf gesteuerten Wallboxen ausgegraut werden sollen, damit man sie dort nicht aktivieren kann. Dazu ist leider noch niemand gekommen. Vielleicht weiß @borg, warum der Ladeplan deutlich vor der geplanten Abfahrtszeit endet, obwohl der Strom da günstiger ist.

Du musst abschätzen, wie lange dein Auto braucht, um voll zu laden. Wenn du üblicherweise mit mindestens 30 % ankommst und bis 80 % laden willst und weißt, dass das ca. 4 Stunden dauert, musst du die Ladedauer auf 4 Stunden stellen. Dann werden die günstigsten 4 Stunden zwischen jetzt und 6:45 ausgewählt. Aktuell werden die günstigsten 12 Stunden ausgewählt. Die Zeit läuft aber nur, wenn auch geladen wird. Hängst du dein Auto dran und wartest ein paar Stunden, bis du die Ladung per NFC freigibst, schiebst du den Block vor dir her. Dann kommen da manchmal sehr unerwartete Ergebnisse bei raus und teure Stunden werden zum Laden ausgewählt. Bitte die Fehlermeldung kopieren und einen Debug-Report runterladen (unter System → Ereignis-Log) und hier anhängen.

Mit den Automatisierungsregeln kann man schon einiges machen, aber komplexe Anforderungen und Sonderfälle lassen sich damit schlecht oder gar nicht abbilden. Beispielsweise ist die Sache mit dem automatischen Notladen bis 30 % halt etwas untypisch. Üblicher wäre z. B. eine solche Anforderung: „Das Auto ist werktags von 19:00 bis 07:00 da und soll über Nacht mit billigem Strom bis 80 % geladen werden.“ Dann stellt man den Eco-Ladeplan so ein, dass z.B. nach dem Anschließen von den nächsten 12 Stunden die günstigsten vier ausgewählt werden, und man stellt das Ladelimit auf 80 %. Fertig. Möchte man am Wochenende mit PV laden, stellt man am Freitag Abend auf PV und am Sonntag Abend auf Eco+PV. Auch fertig. Möchte man dann irgendwann mal davon abweichend laden, muss man halt händisch eingreifen.

Dass auf den passenden Eco-Zeitpunkt gewartet wird, wird nicht angezeigt. Es wird aber tatsächlich auf beides gewartet und dann genommen, was gerade da ist. Exakt deine Vorstellung kannst du wahrscheinlich nicht ohne externe Hilfsmittel wie ein Script oder Home Assistant umsetzen. Die Frage ist eher, was von dem, was sich umsetzen lässt, deinen Vorstellungen entspricht. Eine Alternative wäre z.B. das hier: Täglich um 07:00 wechsle Lademodus auf PV. Täglich um 07:00 setze die Ladelimits auf Standard oder unbegrenzt. Täglich um 17:00 wechsle Lademodus auf Eco+PV. Täglich um 17:00 setze das SoC-Limit auf 60 %. Damit ist der SoC beim Einstecken egal. Tagsüber wird unbegrenzt alles an PV genommen und nachts auf 60 % geladen.

Ändere mal bei den Regeln 1 und 3 die Aktion von „Fordere Lademodus an“ auf „Wechsele Lademodus“. „Fordere Lademodus an“ gilt nur für den aktuell laufenden Ladevorgang. Nach dem Ladevorgang wird wieder auf den Standardlademodus gewechselt. Ist gerade kein Fahrzeug angeschlossen, hat die Aktion keinen Effekt. „Wechsele Lademodus“ ändert den Lademodus dauerhaft, unabhängig davon, ob gerade ein Fahrzeug angeschlossen ist oder nicht. Wenn ich deinen Anwendungsfall richtig verstehe, brauchst du Letzteres. Der Unterschied geht zugegebenermaßen aus den Aktionsnamen nicht wirklich hervor. 🫣

Bitte lade einen Debug-Report runter (unter System → Ereignis-Log) und hänge ihn hier an.

Ich vermute mal, dass der SoC noch unter 50 % lag, als das Auto um 17:05 abgesteckt wurde. Als es dann um 18:49 wieder angesteckt wurde, lag der SoC weiterhin unter 50 %. Die Regeln 1 und 2 lösen aber wahrscheinlich nur aus, wenn die eingestellte Grenze von 50 % passiert wird. Somit wäre es erwartet, dass die Regeln dann nicht auslösen. Andererseits hätte aber der Lademodus weiterhin auf Eco+PV stehen sollen, da es keine Regel gibt, die den Modus zwischen 17:05 und 18:49 auf etwas anderes ändert. Ich fürchte, im Nachhinein kann man den Verlauf nicht mehr genau nachvollziehen. Wir bräuchten einen Debug-Report vom unveränderten unerwünschten Fall. In diesem Fall wäre das heute morgen vor 07:00 gewesen.

Es steht auf der langen Todo-Liste, dass die Batteriesteuerung mehr Kriterien bekommen soll. Genauere Pläne oder Zeithorizonte dazu gibt es bisher nicht.

Das führt dazu, dass am Nachmittag bzw. Abend eines sonnigen Tages alle Regeln auslösen, die für schlechte Tage gedacht sind.

Nein, das bezieht sich auf den gesamten Tag, also den unteren Wert.

Die ersten beiden Regeln lösen nur in dem Moment aus, wenn das Fahrzeug eingesteckt wird und dann der Ladestand unter 50 % liegt, was auch korrekt passiert ist. Regel 4 hat um 07:00 ausgelöst und den Lademodus auf PV geändert. Warum bist du der Meinung, dass Eco+PV hätte aktiv sein sollen?

Es steht auf der Todo-Liste, dass es sowas wie die Preisdifferenz zwischen Minimum und Maximum absolut oder prozentual als zusätzliches Kriterium geben soll. Steht aber nicht so weit oben auf der Liste.

C ist eine sehr konservative Empfehlung, da man nie weiß, wie sich das angeschlossene Fahrzeug verhalten wird. Ich habe B-Charakteristik verbaut und bisher keine Probleme damit.

Nein. Genau dafür ist Min+PV da. Der Gast bekommt einen gewissen Strom garantiert und falls mehr PV da ist, bekommt er entsprechend mehr. Würdest du das mit dem Limit machen, dürfte der Gast auch bei mehr PV-Leistung nicht schneller laden. Wenn du irgendeine Regel anlegst, änderst oder entfernst und dann abspeicherst, wird der Zeitpunkt der letzten Ausführung bei allen Regeln zurückgesetzt.

Der Benutzer wird dann sowohl einphasig als auch zweiphasig auf 12 A begrenzt. Der aktuell gewählte Lademodus gilt für alle Nutzer gleich. Bei PV-Überschussladen wird die Anzahl der Phasen an den Überschuss angepasst. Es ist dabei allerdings hinderlich, den Strom zu begrenzen. Einphasig mit 12 A ergibt nur 2760 W. Das dreiphasige Minimum liegt bei 4140 W. Dazwischen kann die Wallbox keinen Strom freigeben. Prinzipiell ja. Im PV-Modus muss natürlich auch PV-Überschuss da sein. Das ist nutzerunabhängig. Das waren schon drei. 😉

An den für das PLC-Modem freigemachten Pins hängt beim WARP3-ESP32-Brick der I²C-Bus mit RTC und Temperatursensor, die bei der WARP4 beide an den Coprozessor gewandert sind. Ich halte es für unrealistisch, das umzulöten. Die NFC-Bricklets kannst du auch behalten, falls du welche hast. Ansonsten ist das Tauschen nur vom Platinenstack schon deutlich nachhaltiger als bei anderen Herstellern, bei denen man die ganze Wallbox – inklusive Ladekabel, Schütze und Zähler – ersetzen muss, wenn man die neuere Generation haben möchte.

Es gibt übrigens auch kompaktere NFC-Schlüsselanhänger und NFC-Aufkleber, die sich bei manchen Autoschlüsseln im Batteriefach verstecken lassen.

Ja.

Ja, dafür sind die Regeln um 01:00 da. Die Ladepause ist für das Auto üblicherweise kein Problem. Setzt die Ladelimits wieder auf das, was als Standardwert unter Wallbox → Einstellungen dafür eingestellt ist. Ich glaube, dass „Wechsel Lademodus“ den dauerhaft aktiven Lademodus ändert, der nach dem Abstecken des Autos beibehalten wird, und „Fordere Lademodus an“ nur für den laufenden Ladevorgang gilt und nach dem Abstecken wieder auf den vorher eingestellten Lademodus gewechselt wird. Jein. Die Leitungsverluste und somit Leitungserwärmung wächst quadratisch mit dem Strom. Reduzierst du die Ladeleistung von 22 auf 11 kW, halbiert sich der Strom und somit betragen die Verluste nur noch ein Viertel. Reduzierst du die Ladeleistung von 22 auf 5,5 kW, viertelt sich der Strom und die Verluste sinken auf ein Sechzehntel. Somit wäre langsamer laden also besser. Dem gegenüber steht allerdings der Eigenverbrauch des Onboard-Laders, der bei langsamem Laden immer noch genauso viel frisst, also anteilig mehr verbraucht. Somit wäre schneller Laden besser. Man müsste also die tatsächlichen Leitungsverluste mit dem tatsächlichen Eigenverbrauch des Onboard-Laders verrechnen. Beides kennt man aber nicht wirklich, sodass man unterm Strich einfach beides unter den Tisch fallen lassen sollte. Die 3 kW aus deinem Beispiel solltest du allerdings vermeiden. Das dreiphasige Minimum sind 4,14 kW mit 6 A, die sich auf drei Leiter verteilen würden. 3 kW wären einphasig 13 A, die zwei Leiter belasten würden, was somit ca. 3,1-fache Leitungsverluste verursachen würde, verglichen mit 4,14 kW. Hinsichtlich Überlastung oder Verschleiß brauchst du dir keine Gedanken machen. Bei einer fachgerecht ausgeführten Elektroinstallation kannst du die maximale Leistung der Wallbox unbegrenzt nutzen, ohne dass irgendwas Schaden nimmt. Ich wage zu behaupten, dass der Verschleiß durch höhere Ladeströme üblicherweise vernachlässigbar ist. Über Verschleiß könntest du dir höchstens Gedanken machen, wenn die Wallbox in der prallen Sonne hängt und du im Sommer zur Mittagszeit mit 22 kW laden willst.

Die markierte Linie bleibt fix in der Grafik stehen und die Werte scrollen darunter her. Dementsprechend ändern sich die angezeigten Werte auch. Bei der Nicht-Live-Ansicht sollte das auch so sein, nur kommt da immer nur alle vier Minuten ein neuer Datenpunkt rein. Die Live-Ansicht wird alle zwei Sekunden aktualisiert, sodass das dort sofort auffällt.

Meinst du die Werte direkt unter der Grafik? Das sind die Werte für den Zeitpunkt, den du ausgewählt hast. Das ist die senkrechte gestrichelte Linie und die angezeigten Werte entsprechen den markierten Punkten. Wenn du an einer anderen Stelle auf die Grafik drückst, springt die Linie dort hin und die entsprechenden Werte werden angezeigt. Ist kein Zeitpunkt ausgewählt – also auch keine Linie zu sehen – werden die Werte als „--“ angezeigt.

Wenn der Zendure Solarflow 800 per Modbus/TCP abgefragt werden kann, kannst du dir einen Modbus/TCP-Zähler mit benutzerdefinierter Registertabelle anlegen und die Register entsprechend der Dokumentation vom Speicher eintragen. Kann der Speicher nicht per Modbus/TCP abgefragt werden, gibt es aktuell nur die Möglichkeit, dass du die Daten extern aufbereitest (Script, Home Assistant, Node Red, etc) und per API in die Wallbox schiebst.

Unter Energiemanagement → PV-Überschussladen solltest du den Stromzähler für den Batteriespeicher und die gewünschte Priorität auswählen. Andernfalls kämpfen Speicher und Wallbox um den gleichen Überschuss. Wenn ich das richtig verstehe, hast du das aber schon erledigt. Die Batteriesteuerung ist für Punkt 2. Dazu musst du die Batteriesteuerung einrichten und eine Entladeregel anlegen, die beim Auto-Schnelladen das Entladen des Speichers blockiert.

Wie viele Stromzähler hast du in der Wallbox für den Wechselrichter angelegt? Nur einen oder mehrere? Du brauchst mindestens zwei: einen für den Netzbezug und einen für den Speicher. Falls du bereits einen Zähler für den Speicher angelegt hast, der aber keine Werte anzeigt, lade bitte einen Debug-Report runter (unter System → Ereignis-Log) und hänge ihn hier an. Welches Wechselrichtermodell hast du eigentlich?

Bitte aktualisiere nochmal auf die neueste Firmware, reproduziere den Fehler und mach dann hier einen neuen Thread dafür auf und poste dort einen frischen Debug-Report, damit wir uns das ansehen können. Hinsichtlich dem Problem aus diesem Thread: Laut Debug-Report funktioniert die Phasenumschaltung. 2026-11-05 13:29:40,401 | power_manager | External control phase change request: switching to 1 2026-11-06 08:42:27,105 | power_manager | External control phase change request: switching to 3 2026-11-06 08:46:57,539 | power_manager | External control phase change request: switching to 1