Enrico

Ja der Platz ist ein wenig das Problem weil die Wallbox direkt am Zählerschrank abgeht. Kann man den SDM630-TCP verwenden, dann könnte ich das über LAN machen, der "normale" hat ja RS485 und benötigt ein Kabel.

Danke für die schnelle Antwort. Habt ihr eine Liste mit den Besonderheiten einzelner Modelle? Bisher wusste ich nur die Besonderheit mit der Zoe. Wirklich warm werden die 25m 5x2,5mm2 nicht, zumal es in einer TG ist. Das Ladekabel ist doch bis 20A zugelassen, wenn ich die Zuleitung ändere kann ich dann 20A (real 19A) mit der WARP2 nutzen? Wäre ein deutlicher Fortschritt. Dann müsste ich auch ein Smartmeter installieren damit die WARP2 sich runterregelt, wäre blöd wenn man 19A und dann noch zwei Großverbraucher anschaltet und dann den SLS raushaut, das passiert garantiert am Wochenende wo der Hausmeister mit dem Zählerraumschlüssel nicht da ist. Der MG4 war halt verlockend günstig, irgendwie geht das schon die nächsten 3,5 Jahre :-)

Hallo zusammen, Ich habe eine WARP2 mit Software-Version 2.6.6, die aufgrund des verlegten Kabelquerschnitts mit 3x13A betrieben wird. Das funktioniert mit dem Tesla Model 3 und er läd mit 9 kW. Leider kann der MG4 nur einphasig laden und zieht dabei lediglich 12A. Ich hatte gehofft, dass er sich durch den Boost-Modus sozusagen „anschubsen“ lässt, um auf 1A mehr zu springen. Doch leider bringt das lediglich 0,24A × 230V = 55W. Bislang hatte ich noch keine Möglichkeit, den MG4 mit 16A zu testen, um herauszufinden, wie er darauf reagiert. Hat jemand eine Idee wie ich ihn überzeugen kann die erlaubten 13A zu nutzen? Ich weiß ist eigentlich ein lächerlicher Unterschied aber aufgrund der Parksituation möchte ich möglichst schnell laden.

Abgesehen vom Thema Messgenauigkeit und dem beschriebenen schwingen gibt es da noch einen Grund: das Problem wird lokal auftreten, im Wohngebiet wenn die WP am Abend das Badewasser erwärmen und die Leute ihr Auto anstecken. Dann kommt es zu einer Überlast am Ortsnetztransformator und das auch wenn an einem Feiertag die Industrie keinen Strom benötigt und viel Wind und Sonne vorhanden ist. Wenn immer weniger Rotationsgeneratoren laufen wird es eh spannend wie sich die Frequenz entwickelt, dem Wechselrichter ist es, in gewissen technischen und regulatorischen Grenzen, egal was das Netz vorgibt. Wenn ich da etwas netzdienlich machen wollen würde dann auf Unterspannung. Ich hatte das am 1. Weihnachtsfeiertag, der Tesla meldete ein Problem mit der Wallbox, ich solle mal den Stecker prüfen (weiß leider den genauen Text nicht mehr) und er regelt deshalb auf 3x5A ab. Ist nicht Normkonform aber Teslas können diesen Wert auch in der App einstellen. Ich habe mal auf einen FRITZ!DECT200 geschaut, dort sank die Spannung wirklich auf 220V. Allerdings hat das runterregeln wenig gebracht da an der Wallbox eh nur 3x6A möglich sind. :-)

Ging mir ähnlich, mit 2.6.5 wollte er nicht, dann habe ich das Update gemacht und dann wieder Zurücksetzen und Fernzugriff ausschalten und noch ein paar mal rumgemacht aber dann ging es. Ich hatte den Fernzugriff vorher auch nicht an. Habe den Fernzugriff heute zum ersten mal aktiviert und muss bei der iOS-App mein PW nicht ständig neu eingeben. Ich finde die App ja recht überflüssig weil man genau die gleichen Funktionen schon in der Weboberfläche hat aber es ist sicher ein Feature was manch einer wünscht (und meist nachher nicht braucht) und ein Verkaufsargument ist.

Bei der WARP dürfte es schon an der Gehäusetiefe scheitern. Vielleicht gibt es ja ein baugleiches, tieferes Gehäuse? Allerdings kommen dann neue Herausforderungen: einen Ausgang für die Verriegelung während des Ladens aber auch um das Kabel ohne Auto stecken lassen zu können, was macht die Verriegelung bei Stromausfall? Optisch wäre es eine Aufbausteckdose, das sieht bescheiden aus. Die Nachfrage nach Wallboxen ohne Ladekabel ist im Privatbereich äusserst gering und das Kabel hält ziemlich lange. Es gibt einen weiteren Grund, aber auch extrem selten und den könnten ihr liefern: wenn 7,5m nicht reichen ein 10m Kabel anbieten, da dürfte der Teslaknopf deutlich häufiger nachgefragt werden.

Wenn man den Rundsteuerempfänger bestellen kann würde ich mal von einem potentialfreien Kontakt ausgehen, ist eh das einfachste. Stromnetz Hamburg setzt auf direkten OCPP Zugriff oder über den Umweg eines CPO mit OpenADR Schnittstelle. Gibt es da überhaupt einen? Ich habe da vor einem halben Jahr mal angerufen, die sagten das der Rundsteuerempfänger weg soll und OCPP ein Problem hat wenn man z.B. eine Wallbox vom Arbeitgeber hat oder es gibt auch EnergyManagementSysteme die Überschussladen mit OCPP regeln. Wenn man die Anschlussbedingungen liest dann dürfte man keine Billigwallbox anschließen und die SIM kommt vom Stromnetz HH oder einem daneben zu montierenden Mobilfunkmodem. OCPP wäre schon das Beste weil man einzelne Boxen regeln könnte, ich bin gespannt wie man das bei größeren Garagen machen will, 4,2kW für insgesamt 100 oder mehr Autos ist dann doch etwas dünn :-) Ich kenne bisher auch nur Wallboxen mit einem OCPP endpoint. Die Elektriker sind beim Netzbetreiber eingetragen, wenn der also sagt "Wir hätten gern ein Kabel bis zum APZ-Feld" dann müssen die das machen, egal was der Kunde unterschreibt. Bei einer Implementierung über (W)LAN muss man aber die Sicherheit beachten, nicht das dann jemand, wenn seine Box gedrosselt ist, "zufällig" ein Kontaktproblem am LAN Stecker hat oder "unerklärlicherweise irgendwie" das Steckernetzteil vom Repeater raus ist.

Das wäre ein gute Lösung, kann ja nicht viel kosten so eine kleine Steuerplatine im Hutschienengehäuse die Netzteil und Schalteingang und z.B. Modus hat und auf (W)LAN leitet. Genial wäre wenn die Netzbetreiber, so wie es in Hamburg gemacht wurde, OCPP verwenden. Problem: OCPP kann nur eine Gegenstelle, wer OCPP für etwas anderes braucht kann es nicht mehr für den Netzbetreiber nutzen. In Österreich gibt es Stromzähler mit 2 potentialfreien Kontakten, für diese Lösung spricht das sie die simpelste Variante ist. Rundsteuerempfänger scheinen aus der Mode zu kommen. Ansonsten würde ich aktuell, weil man ja oft schon ein LAN-Kabel verbaut hat, ein zweites reinlegen.

Gibt es ein empfehlenswertes SmartMeter zum nachrüsten das SunSpec brauchbar unterstützt?

Ist das neue WARP3 EVSE Bricklet, abgesehen von den Abmessungen, gleich oder gibts andere Schnittstellen/Speicher/Prozessor/...? Warum wird der Zähler gewechselt? Mit dem Thema BiDi habt ihr absolut Recht, das wird seit der 442 Förderung nachgefragt aber ob es jemals kommt ist wegen dem Akkuverschleiß zweifelhaft. Schon heute ist der Akku das größte Risiko (selten aber wenn dann extrem teuer) und wer will schon ein 3jähriges Auto mit 50.000km und 250.000"km" auf dem Akku kaufen? Und dann noch das rechtliche Thema: kostenlos beim AG laden und Nachts einspeisen oder Gewinne bei dynamischen Strompreisen die versteuert werden müssen.

Ist ISO 15118 so kompliziert? Selbst KEBA bekommt das hin und deren Hardware ist aus dem letzten Jahrtausend, zumindest kommt es mir so vor wenn ein 17MB Update 1.200s, ein Neustart 360s und ein Seitenwechsel in der Weboberfläche 10-26s dauert. PuC und SoC auslesen dürfte für die Masse der Kunden viel brauchbarer sein als das, durch KfW 442 gehypte, bidirektionale Laden das vielleicht mal kommen könnte. Der SoC macht vor allem mit Energiemanagementsystemen Sinn wenn man z.B. mittags, trotz eigener PV-Erzeugung, noch billigen Tiber-Strom zum laden zukaufen kann.

Ob man aber eine 248€ Platine, sofern es der Platz überhaupt erlauben würde und die wohl bei den meisten nur Strom verbrauchen würde, verbauen sollte nur weil es vielleicht mal Autos geben könnte die das unterstützen, halte ich für fraglich. Abgesehen von rechtlichen Fragen muss die Autoindustrie Geld für den Wechselrichter ausgeben damit der Kunde den Akku mehr verschleißt was deren Risiko erhöht. Und die Leasingfirmen oder Gebrauchtwagenkäufer finden es sicher voll super ein dreijähriges Auto mit 50.000km zu bekommen das 250.000km auf dem Akku hat. Man darf auch gespannt sein ob der Wechselrichter aktiv gekühlt werden muss, da freuen sich die Nachbarn sicher wenn die ganze Nacht der Lüfter läuft. Da wäre der Teslaknopf ein viel besseres Verkaufsargument da es heute schon viele Teslas gibt, das entriegeln nervt und es, ausser dem Tesla Wall Connector, sonst keine Wallbox am Markt gibt die das unterstützt. Das wäre ein echter USP am Markt. Und Plug&Charge wäre eine tolle Sache weil man damit bequem mehrere Autos bei der Abrechnung auseinanderhalten kann und in größere Objekte wie Tiefgaragen kommen könnte was dann auch richtig Stückzahl bringt. Bei Eigentümergemeinschaften, oft sehr Preissensitiv, dürfte die einfache Freischaltung ein Argument für eine etwas teurere Wallbox sein, RFID&MID-Zähler bekommt man auch schon für 549€.

Wenn ich sehe welche 1.000 Features ihr geschafft habt wundert mich das die einfache Frage "Wie heisst Du?" so schwer sein soll. Ich denke das P&C ein Feature ist das bisher nicht so wichtig war da die ganzen Wallboxen vor allem in privaten Garagen installiert wurden, jetzt aber langsam der Markt der Gemeinschaftsgaragen immer größer wird. Das dauerte lange weil man erst einen Antrag bei der Eigentümerversammlung stellen musste, dann wird ein Angebot für ein Lastmanagement eingeholt, dann ein Jahr später darüber abgestimmt. In Gemeinschaftsagaragen könnte ohne Freigabe jeder Nachbars Strom klauen, also braucht man eine möglichst einfache Möglichkeit nur das eigene Auto zu laden. Irgendeine Karte oder Schlüsselanhänger nervt da einfach und das wäre ein Feature womit man die Box vom Rest des Marktes deutlich abheben könnte. Kennt sonst jemand einen Box, ausser er von Tesla, die P&C kann? Ich muss das Thema bei uns etwas vorantreiben und es wäre einfacher wenn ich "einfach Auto einmalig anmelden und dann nur anstecken" sagen könnte. Eine andere Idee hätte ich noch: in unserer TG gibt es kein WLAN, mein Handy verbindet sich aber immer mit der Wallbox, bringt bisher nur die Möglichkeit für auf dem Handy gespeicherte Updates. Könnte man das auswerten: "WENN legal angemeldetes WLAN-Handy eingebucht ist UND gleichzeitig das Kabel eingesteckt wird dann schalte automatisch frei"? Das sollte ausreichen, es wird ja wohl kein anderer solange ich in der Nähe bin sein Auto einparken und anstecken.