marburger

Um die Wallbox konform anzuschließen benötigst du einen AC-Fehlerstromschutz, Zitat Handbuch: Oft wird ein kombinierter Fehlerstromschutzschalter (FI-Schalter) mit Leitungsschutzschalter (LS-Schalter) verbaut. Der FI-Schalter darf "überdimensioniert" sein, also beispielsweise 20A vor einer 16A Sicherung (wird auch oft Gruppenweise ausgeführt, z.B. 40A für die gesamte Wohnung). Der LS-Schalter sollte hingegen nicht so stark überdimensioniert sein. Eine 16A Wallbox sollte nicht mit 35A abgesichert sein. Wenn jetzt beides in einem Gerät vereint installiert ist (LSFI-Schalter) müsste entsprechend einen für 32A verbauen!

Eigentlich brauchst du dann einen entsprechenden FI-Schalter und nicht nur eine andere Sicherung! Ansonsten liest es sich so als würde nichts dagegen sprechen: https://evw-forum.de/index.php?thread/3441-dauerhaft-1phasiges-laden-beim-e-golf-300/ Du solltest Phase 2 und 3 natürlich nicht beim Laden hinzuschalten.

Hallo, gibt es für die Warp Charger Pläne Plug & Charge zu unterstützen, statt mit dem RFID Reader den Ladevorgang freizugeben? Wäre die Warp dazu technisch überhaupt in der Lage? Oder wäre ein Zusatzmodul möglich um diese Funktion umzusetzen?

Die Wallbox sagt dem Fahrzeug nur was maximal möglich ist. Dieser "Maximalwert" ist mit minimal 6A (pro Phase) spezifiziert (10% PWM Signal, die Tabelle gibt es z.B. hier). 6A * 230V = 1380W, also ~1,4kW. Das Fahrzeug kann selbstverständlich auch langsamer laden, es entscheidet selbst wie schnell es lädt bis maximal zu dem Wert den die Wallbox "freigibt"! Soweit ich weiß kann man aber den Fahrzeugen nicht manuell sagen wie "schnell" sie laden sollen. Die halten sich an Ihre eigene Ladesteuerung bis zu dem maximal von der Wallbox vorgegebenen Wert! Wie kommst du auf diese Zahlen? Aus historischen Daten lese ich bis zu 50% Ertrag pro kWp zu den Mittagsstunden am kürzesten Tag des Jahres (21.12.)! Und bei fiktiven 5000kWh/Jahr Haushaltsverbrauch hat man theoretisch eine Grundlast von 570W/h. Natürlich sollte man dann nicht die Waschmaschine laufen lassen während das Fahrzeug lädt! Das bedeutet mit einer 3-4kWp Anlage sollte man die 1,4kW Ladeleistung bei Sonnenschein gut bedienen können! Ansonsten sind natürlich alle Stromzähler saldierend, das heißt es wird nur die zusäztlich benötigte Energie aus dem Netz bezogen. Solange dein Verbrauch (auch egal auf welcher Phase) höher als der Ertrag deiner Photovoltaikanlage ist "verbrauchst" du deinen eigenen Strom immer komplett. Wenn du z.B. möchstest das du möglichst wenig einspeist könnte die Wallbox immer ein wenig mehr zulassen als das was deine Photovoltaikanlage in dem Moment bringt. Wenn das Fahrzeug in dem Moment aber entscheidet es "will" nicht mehr schneller laden (da kurz vor 100% z.B.), dann wirst du deinen Überschuss selbstverständlich nicht "verwerten" können!

Hallo, ich habe mir mal Gedanke bezüglich 1-phasigem Laden bei der WARP2 gemacht und würde gerne wissen ob folgende Konstellation denkbar wäre und ob es dafür eine Softwareunterstützung geben könnte (ich bin leider kein Programmierer). Mein Gedanke ist Alles in das originale Gehäuse einzubauen was, nach meinen Schätzungen da ich leider noch keine WARP2 vor mir liegen habe, evtl. sogar beim Pro Modell möglich sein könnte! Beim Smart sollte aber auf jeden Fall genug Platz sein. Leider hat das "EVSE Bricklet 2.0" ja nur einen Relaisausgang, daher wäre eine Erweiterung mit einem "Industrial Dual AC Relay Bricklet" der erste Schritt (das enthält augenscheinlich ja dieselben Bauelemente für den Relaisausgang wie das EVSE Bricklet 2.0). Dann wäre das originale Schütz gegen zwei 2-polige 40A oder 63A Installationsschütze auszutauschen (z.B. Schneider Electric GmbH A9C20842). Die Einbaubreite würde damit nur um eine TE, also ca. 18mm, anwachsen. Diese 18mm würde sich die PE-Klemme ja evtl. noch nach Links verschieben lassen?! Das EVSE Bricklet 2.0 würde dann den ersten Schütz, an dem L1 und N angeschlossen sind, durchschalten und das Relay Bricklet dann den zweiten Schütz an dem L2 und L3 angeschlossen sind. Die geschaltete Phase für den zweiten Schütz kann ja dieselbe vom ersten Schütz, also vom EVSE Bricklet 2.0, sein welche dann parallel weiter über das Relay Bricklet geführt wird. Der zweite Schütz soll ja nur schalten können wenn der erste auch schaltet bzw. schon geschaltet ist! Würde mich mal interessieren ob jemand mal ausprobieren könnte die PE-Klemme und den Zähler um 18mm nach links zu verschieben und ob auf das ESP32 Ethernet Brick von der Höhe her noch ein weiteres Bricklet passen würde? Dann wäre noch interessant ob die Zuleitung über den Zähler noch vernünftig unter den Deckel passt? Anbei noch eine schematische Darstellung der Bauelemente wie es theoretisch bei der WARP2 Pro passen könnte.

Wenn ich mich zu dem Thema kurz einklinken dürfte: Wie ist geplant das "Zusatzmodul" anzusteuern? Sollte man da eine zusätzliche Steuerleitung zur Wallbox vorsehen? Im Grunde wird es sich doch vermutlich einfach um einen Schütz handeln der angesteuert wird?! Gibt es da Digitalausgänge an der Warp Pro?