Doncarlos

@rtrbt Ich hab das letzte Versionsupdate gelesen, bin mir aber nicht sicher ob mein Thema nun erledigt ist ?

Interessant fände ich das Thema schon, warum zwei Akkus vorhalten (Auto und Haus) wenn das Auto eh auch den ganzen Tag rumsteht. Mit sowas im Hinterkopf würde auch ein F150 Lightning Spaß machen. Aber, das muss finanziell natürlich finanziell Interessant bleiben.

Ja, der WLAN Empfang ist so eine Sache. Ich frage meine Smart Meter nach der Einspeisung, danach frag ich die den Lastmanager-Master welche Wallboxen im Verbund sind und dann muss ich jede Wallbox nach der aktuellen Ladeleistung fragen. Nett wäre es, wenn der Lastmanager Master das schon selbst wüsste. Mit diesen Daten kann man dann Solar-Only laden oder Wetterprognosen einbeziehen oder oder oder. Dabei kommt es dann doch öfter als gewünscht zu Timeouts. Scheint so, als wäre die Wallbox zu Wallbox Kommunikation mehr "graceful" als meine. Jetzt kann man bei Python die Timeouts wohl nicht so frei einfach einstellen, aber das ist eine andere Geschichte.

Hallo, neues Ereignislog ist per Email raus. In der Tat ist das "Anstartverhalten" recht interessant. Direkt nach dem Neustart des LM Masters , sind erst mal das Maximum an Strom erlaubt, bevor er dann merkt dass er die zweite Box nicht findet und auf "Blockiert durch Lastmanagement" wechselt. Nach einer Weile gibt es wieder das Maximum, bevor dann nach ca 2 Minuten er wieder in den Default fällt. Also, insofern eigentlich auch nochmal ein zweiter Bug, dass er ohne Test auf die andere(n) Boxen gleich das Maximum freigibt. Es wird zwar kaum ein Auto geben , dass so schnell reagiert ....

Einen Nachtrag nach zu meinem ersten Post. Mit der schlechten WLAN Verbindung meint ich eine vielleicht etwas weniger kulante oder aktivere Kommunikation zwischen den beiden Wallboxen. Ein komplettes Debug Log sende ich gleich via Mail. Aber einen Auszug mit interessanten Sachen poste ich mal hier: Die 1.75 ist die Slave Box ( warp WEST)

Hallo, mein Setup besteht aus zwei WARP1, beide natürlich per WLAN angebunden. Einer (West) hat nicht die stabilste WLAN Verbindung, der LM-Main (Ost) ist da ganz gut angebunden. Auf meinem Laptop läuft ein Python in Endlosschleife , frag den Stromzähler im Keller wieviel Solarstrom da ist und setz das via "charge_manager/availabe_current_update" als verfügbaren Strom. Der Minimalstrom ist auf 6A konfiguriert. Bis zum meinem letzten Update von 2.0.8 auf 2.1.3 hat das super funktioniert. Jetzt aber funktioniert irgendwas nicht mehr richtig. Am LM-Main ist ein Plugin Hybrid angeschlossen. Via Python werden 19A zugewiesen, das kommt auch im Webinterface an, es wird aber nur 6A an das einzige Fahrzeug verteilt. Die 19A stehen dort minutenlang und es ändert sich nichts. Wenn ich jetzt raten müsste, würde ich sagen, dass die WLAN Verbindung schlechter geworden its, ich bekomme via Python Script nun öfter Timeouts beim Abfragen der Ströme. Wie kann ich das weiter debuggen ?

Hallo, gibt es zu OCPP auf Warp1 schon etwas neues ? Ich habe jetzt keinen aktuelleren Status mehr gefunden. Vielen Dank

Unglücklicherweise hat die Bundesnetzagentur die Kriterien nochmal verschärft. Unter anderem ist jetzt auch davon die Rede, dass die Box den aktuellen Belegungszustand mitteilen können muss. Aufgrund meiner recht geschickten geographischen Lage überlege ich, ob ich das nicht sogar mitgehe. Gibts dazu von Eurer Seite offiziele Überlegungen ? Oder müsste man das selber machen?

Hallo, etwas themenfremd , aber ich denke interessant. https://www.heise.de/hintergrund/THG-Quotenhandel-fuer-eigene-Wallbox-Noch-mehr-Geld-fuer-Elektroautofahrer-7218878.html Bisher war man ja als PHEV Fahrer von solchen "Kickback" Zahlungen des THGs ausgeschlossen, nun gibt es aber auch Geld wenn man die Wallbox freigibt.

An dem Umbau wäre ich evtl auch interessiert, aber nur bei offiziellem Support. Deine Aussage dazu sagt aber nur was ihr NICHT übernehmen wollt :-) Ich würde ungern an der Box basteln und dann nachher keine Firmware Aktualisierung mehr bekommen

Ich bin gespannt. Die "Falle" mit dem einphasigen Ladens meines Plugin Hybrids ist dann doch noch eine Ecke schwieriger als gedacht. Wenn der Ladevorgang erst mal läuft, kann ich ja nachregeln und sagen " ich hab zwar 3x6 A zugelassen, offensich wird aber nur 1x6A benutzt, dann kann ich auch 3x16A zulassen und erreiche dann was ich will". Wenn der Ladevorgang aber noch gar nicht gestartet ist, geht das so nicht. z.B. Die Solaranlage produziert 4000W (reicht für den PluginHybrid locker), aber die Steuerung weiß ja nicht was angeschlossen ist und verteilt die 4kW auf 3 Phasen. Damit startet der Ladevorgang dann natürlich gar nicht. Vielleicht fällt Euch ja beim optimieren noch was ein wie man das schön machen kann ;-) Ich hab einfach den Hostnamen als Namen hinterlegt und spar mir das mappen. Noch eine Frage. Gibt es eigentlich BestPractises wie man den Auto Akku lädt ? Langsam laden ist besser als schnell laden. Nicht ganz leer fahren und nicht ganz voll laden. Das sind die Sachen die ich weiß. Aber wie verhält es sich mit der Anzahl der Ladevorgänge ? Also sind "viele" langsame und kurze Ladevorgänge schlimm ? Oder lieber einmal am Stück laden? Danke!

Ich dachte an letzteres. Ich setze ja für das Warp-Cluster den Gesamt-Strom der erlaubt ist und nun möchte ich wissen wieviel der Gesamtcluster nun auch verbraucht. Kurzfristig kann ich das lösen und einfach die beiden direkt abfragen. Langfristig wäre es schön, wenn der Lastmanager selbst wüsste was in seinem Cluster verbraucht wird. Alternativ , etwas weniger schön, wäre es, wenn in der charge_manager/state Liste mit den WARPs auch die IP Adresse der einzelnen Boxen mitübertragen werden würden. Bisher ist da ja nur der Name drin.

Gerade wollte ich das wie gerade beschrieben implementieren. Allerdings habe ich in der API noch kein Kommando gefunden, um den aktuell verbrauchten Strom über das Cluster hinweg abzufragen. Der einzelne EVSE liefert das ja , aber ich möchte das ja über das ganze Cluster haben. Gibt es das irgendwo ? Der "charge_manager/state" gibt das glaube ich auch nicht her.

Diese verschiedenen Zeiten haben mir noch gefehlt. Ohnehin gebe ich einen Puffer vor, ich versuche also nicht den Ladestrom genau auf den Überschuss zu regeln, sondern mit 500 Watt Puffer oder sowas. Um anderen Haushaltsgeräten noch was über zu lassen. Meine Familie weigert sich beharrlich das Einschalten größerer Geräte oder das Kochen im vorraus anzumelden ;-)

Kann vielleicht Dein Auto solche Zeitpläne von sich aus ?