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Diese Version wurde zurückgezogen, da das Firmware-Auto-Update defekt ist. Eine korrigierte Version kommt ASAP. Firmware: WARP1 2.13.0, WARP2 2.13.0, WARP3 2.13.0, WARP4 2.13.0, WARP Energy Manager 2.9.0, WARP Energy Manager 2.0 1.8.0 Unterstützung von IPv6 hinzugefügt Länderkonfiguration hinzugefügt (Nur WARP4) Unterstützung der OVE-Richtlinie R 37 hinzugefügt Dynamischer Strompreis: Unterstützung der BE-Region hinzugefügt (Nur WARP Energy Manager, WARP Energy Manager 2.0) MQTT-Discovery für Home Assistant und kompatible Systeme hinzugefügt (Nur WARP1, WARP2, WARP3, WARP4) Mehr Komponenten zur MQTT-Discovery hinzugefügt (Nur WARP1, WARP2, WARP3, WARP4) Generische und Home Assistant-MQTT-Discovery zusammengeführt (Nur WARP1, WARP2, WARP3, WARP4) Konfiguration der Displaybeleuchtung des Iskra WM3M4(C)-Zählers hinzugefügt (Nur WARP1, WARP2, WARP3, WARP4) "not set"-Text auf dem Display des Iskra WM3M4(C)-Zählers entfernt "Zählerwert"-Automatisierungs-Bedingung hinzugefügt "Nach Neustart"-Automatisierungs-Bedingung hinzugefügt (Nur WARP2, WARP3, WARP4, WARP Energy Manager, WARP Energy Manager 2.0) "NFC Tag erkannt"-Automatisierungs-Bedingung auf kontrollierte Wallboxen ausgeweitet Weiterleitung von HTTP nach HTTPS im Nur-HTTPS-Modus hinzugefügt (Nur WARP4) ISO 15118: Verzögerung vor dem Wechsel zur IEC 61851-Kommunikation reduziert (Nur WARP4) ISO 15118: "Schnel­ler Timeout"-Option hinzugefügt um Verzögerung vor dem Wechsel noch weiter zu reduzieren (Nur WARP4) ISO 15118: Behoben, dass Autocharge einen Ladevorgang gestartet und sofort wieder gestoppt hat, wenn die zentrale Verwaltung verwendet wird (Nur WARP4) ISO 15118: Autocharge-Kompatibilität mit Tesla-Fahrzeugen verbessert, indem SoC nicht gelesen wird (Nur WARP4) ISO 15118: Kompatibilität mit Cupra e-HYBRID- und anderen Modellen mit Aptiv OBC verbessert, indem nicht-standardkonforme Protokollübergänge erlaubt wurden Batteriesteuerung: Hinzugefügt, dass Laden und Entladen für den Kostal Plenticore Plus G2 separat blockiert werden kann Batteriesteuerung: Sichergestlelt, dass manche Moduswechsel beim Kostal Plenticore G3 nicht zu früh angezeigt werden Batteriesteuerung: Unnötige Schreibzugriffe unveränderter Werte bei Deye, Growatt, SAX Power, Sungrow und Victron Energy-Geräten verhindert Behoben, dass Webserver für einen kurzen Moment nach den Neustart alle Anfragen mit einem 404-Fehler beantwortet hat. Detektion alter Zählerwerte im dynamischen Lastmanagement repariert Sichergestellt, dass defekte Modbus-Geräte nicht als funktionierend betrachtet werden, wenn nur ein Teil des Registersatzes gelesen werden kann (Nur WARP1, WARP2, WARP3, WARP4) Konfiguration der "Ladelimit"-Automatisierungsbedingungen und -aktionen behoben Validierung und Fehleranzeige in Zahleingabefeldern und Modalfenstern repariert Crash nach dem Empfang seltsamer mDNS-Pakete behoben Crash nach dem Wiederverbinden zu einem Modbus-TCP-Gerät behoben Robustheit der JSON-(De)serialisierung verbesser Robustheit der Bricklet-Kommunikation verbessert Robustheit der WebSocket-Verbindung verbessert (Nur WARP2, WARP3, WARP4, WARP Energy Manager, WARP Energy Manager 2.0) Robustheit von EEBUS verbessert (Nur WARP2, WARP3, WARP4, WARP Energy Manager, WARP Energy Manager 2.0) Erlaubt, dass sich mehrere EEBUS-Geräte eine IP-Adresse teilen (Nur WARP2, WARP3, WARP4, WARP Energy Manager, WARP Energy Manager 2.0) EEBUS-Log-Spam nach Entfernen eines Geräts behoben Unterstützung von Passwortmanagern verbessert Übersetzungen verbesser Zeitzonendatenbank aktualisiert (Nur WARP4) Behoben, dass Fahrzeugweckruf die ISO 15118-Kommunikation gestört hat (durch Update auf Ladecontroller-Firmware 2.2.25) (Nur WARP1) Behoben, dass Abziehen eines Fahrzeugs manchmal alle weiteren Ladevorgänge an kontrollierten Wallboxen für ein Verteilungsintervall gestoppt hat (durch Update auf Ladecontroller-Firmware 2.1.15) (Nur WARP2, WARP3, WARP4) Behoben, dass Abziehen eines Fahrzeugs manchmal alle weiteren Ladevorgänge an kontrollierten Wallboxen für ein Verteilungsintervall gestoppt hat (durch Update auf Ladecontroller-Firmware 2.2.25)

Nein, das sollte einfach funktionieren. Wenn du das nochmal erzeugen kannst, zieh mal einen Debug-Report unter System -> Ereignislog und häng ihn hier an.

Statt dass du mit einer Automatisierung die MQTT-Nachricht schickst, kannst du evse/button_state verwenden. Wenn du da prüfst, ob sich die "button_release_time" geändert hat, sollte es deutlich unwahrscheinlicher sein, dass du einen Knopfdruck verpasst.

Unabhängig von App vs Browser (dass die App Links immer im Browser öffnet ist ein bekanntes Problem, das werden wir irgendwie angehen): Wenn du auf der WARP4 den Lademodus änderst, dann sollte sich der angezeigte Lademodus für diese Wallbox unter kontrollierte Wallboxen ändern. Dieses Überschreiben des Lademodus gilt aber nur für den aktuellen oder nächsten Ladevorgang. Der Lademodus aller kontrollierten Wallboxen (das ist bei dir nur die eine, skaliert aber auch auf größere Ladeparks) bleibt gleich, wird aber anklickbar. Wenn ich z.B. bei wallbox-cp1 auf PV klicke passiert folgendes vorher (Lademodus aller Wallboxen auf Eco + PV): nachher (cp1 im PV-Modus -> gewählter Lademodus aller Wallboxen bleibt Eco+PV, ist jetzt aber klickbar um cp1 wieder nach Eco+PV bekommen zu können): Die ganze Ladeparksteuerung ist im Moment etwas unübersichtlich, das ist bekannt, und das werden wir mittelfristig angehen. Wenn sich das ganze bei dir so verhält wie oben beschrieben, dann ist alles gut™. Wenn nicht, triffst du eventuell einen Bug.

Es sieht im Moment so aus, als ob sich Wallbox und Auto über ISO 15118 nicht einig worden, nach dem Neustart ging es aber. Kannst du zusätzlich noch einen Debug-Report anhängen (den kannst du unter System -> Ereignis-Log ziehen)? Genau der Protokoll-Teil, der hilfreich wäre ist leider im Ladeprotokoll nicht enthalten. Dann haben wir ein Log von der erfolgreichen Aushandlung. Danach müsstest du das Problem noch einmal erzeugen und dann noch einen Debug-Report ziehen, dann können wir vergleichen.

Nein hast du nicht, der unveränderte Lademodus ist in Firmware 2.12.2 leider kaputt. Mit der nächsten Firmware (die voraussichtlich noch diese Woche erscheint), wird das gefixt.

Dreh mal den Schukostecker. Wenn L und N vertauscht sind funktioniert der PE-Check nicht richtig. Funfact: Wir haben bei den Testkisten, die wir intern benutzen, eine Lampe eingebaut, die leuchtet, wenn man den Stecker gedreht hat. Das passiert doch öfter als man bei einer 50:50 Chance glauben würde.

Wenn du Filterregeln der Form "wenn Dienst X vorhanden, lass alles von diesem Gerät durch" bauen kannst, dann häng dich auf _tf-warp-cm._udp Das ist der Dienst für die Auto-Discovery von Wallboxen, die unser Lastmanagementprotokoll sprechen können

Ja, das läuft über mDNS. Das sollte einfach der _http._tcp Service sein. Ein Beispiel von der Wallbox auf meinem Tisch:

Kann es sein, dass irgendetwas den Ladevorgang per MQTT unterbricht? (einfachster Test: schalte MQTT auf der Wallbox aus und versuche dann zu laden) Ich sehe im Ladeprotokoll, dass die Wallbox über die Ladestromgrenze der manuellen Freigabe blockiert wird, das kann auch per API ausgelöst werden. Gerade bei der schlechten WLAN-Verbindung, die andauernd abreißt, könnte ich mir vorstellen, dass deshalb irgendeine steuernde Software verwirrt ist und per MQTT stoppt.

Das war ein Bug, sorry. Der Fix: https://github.com/Tinkerforge/esp32-firmware/commit/bef2b2e0d853fc35b161c8ffb0e40de48ebdcf74 wird mit der nächsten Firmware veröffentlicht.

Auch für die Nachwelt: Das Webinterface benutzt die selben APIs, die du auch benutzen kannst. D.h. du kannst über den Browser-Inspektor immer nachsehen, was das Webinterface aufruft. (Es gibt aber ein paar undokumentierte APIs, die das Webinterface braucht. Was nicht dokumentiert ist können wir jederzeit brechen)

Nein, aber ich, sorry :D Ja, stellt sich raus, ich habe dir Funktionen empfohlen, die wir noch nicht veröffentlicht haben. Mit dem nächsten Firmware-Release (voraussichtlich noch im August) wird das so funktionieren, wie ich's beschrieben hatte. (und Vehicle wird dann auch Fahrzeug heißen)

Kannst du die Gerätesuche nochmal ausführen und danach einen Debug-Report ziehen? Im Report stehen möglicherweise relevante Details.

Im Idealfall ziehst du von beiden Varianten (also mit EVCC und ohne) jeweils ein Ladeprotokoll (unter Wallbox -> Ladestatus) von einem kompletten Ladevorgang. Also Protokoll starten Auto anstecken eine Minute laden lassen Knopf drücken warten bis das Kabel entriegelt (oder eben nicht) Protokoll stoppen Da müsste es dann ja einen Unterschied geben, den wir hoffentlich in den Protokollen sehen.

Mittel- bis langfristig haben wir Pläne. Ob das dann eine Erweiterung der Automatisierungsregeln wird oder ob wir z.B. eine Scriptsprache wie MicroPython oder Berry einbetten ist aber noch unklar.

Leider sind die ganzen Features noch nicht so gut integriert, wie sie sein könnten, aber du kannst folgendes versuchen: Hinterlege den Strompreis als Preiskalender (unter Energiemanagement -> dynamischer Strompreis) Aktiviere die Ladeplanung (unter Energiemanagement -> Eco-Modus) Mache die Wallbox zum Lastmanager, wenn du das nicht schon für's PV-Überschussladen getan hast (Der Eco-Modus funktioniert nur mit) (unter Energiemanagement -> Wallboxen) Konfiguriere den Ladeplan auf Täglich bis 05:00 lade 5 Stunden und aktiviere ihn (auf der Statusseite) Das führt dazu, dass, wenn die Wallbox im Eco-Lademodus ist, von 00:00 bis 05:00 geladen werden. Dann legst du dir dazu folgende Automatisierungsregeln an: Das sollte in Summe dazu führen, dass du normalerweise im Modus PV bist. Wenn du ein Auto ansteckst, dessen SoC unter 40% ist, dann wechselt die Wallbox nach Eco + PV (was wegen dem Ladeplan von 00:00 bis 05:00 schnell lädt, sonst nur mit PV-Strom) und setzt das Ladelimit auf 60%. Wenn das Ladelimit erreicht wird, oder du das Auto abziehst, dann wechselt der Modus wieder nach PV. Wenn ich gerade nichts übersehen habe, dann sollte das funktionieren :D

Hm, wenn der mDNS-Task sich zerlegt, dann versuch mal, ob das Problem verschwindet, wenn du mDNS (und EEBus, das funktioniert ohne mDNS nicht) ausschaltest. Die Implementierung im ESP-IDF ist leider nicht so robust wie man hoffen würde.

Ohne Integration in andere Features hast du davon erstmal nichts. Wenn die Wallbox den SoC kennt, dann kann sie ihn aber in die Ladeplanung mit einbeziehen, oder du könntest dir Automatisierungsregeln anlegen, die den Lademodus wechseln wenn der SoC unter einem Schwellwert ist o.Ä. Du meinst per Tesla-API, statt per ISO 15118? Zweiteres haben wir ja schon, das führt bei den Teslas nur zu dieser ~30 Minuten Zwangspause. SoC-Auslesen per Tesla-API wird höchstwahrscheinlich implementiert werden. Zu viele unserer Kunden haben Teslas, als dass wir das ignorieren könnten.

Genau. Das ist sozusagen die andere Seite des Problems: Es gibt zwei Varianten, wie die Wallbox mit dem Auto kommunizieren kann, die ältere Variante per IEC 61851 (im Endeffekt durch Widerstände und ein Rechtecksignal) und die neue Variante per ISO 15118 (im Endeffekt eine echte Netzwerkverbindung). Den SoC auszulesen funktioniert nur mit der ISO 15118. Wenn man das tut, führt das aber beim Tesla dazu, dass er nach dem Auslesen des SoCs einschläft und nicht (bzw. erst nach 30 Minuten) wieder geweckt werden kann. D.h. man hat im Moment die Option den SoC nicht auszulesen, dann kann der Ladevorgang jederzeit beginnen, wenn PV-Überschuss vorhanden ist, oder man nimmt die 30 Minuten Pause in Kauf, kann dann aber den SoC auslesen.

Bezogen auf deinen Plan ist der interessante Punkt dieser: Stand jetzt müsstest du das 80%-Limit im Tesla selbst einstellen. Bei anderen Autos, bei denen die Wallbox den SoC (=State of Charge, also wie voll der Akku ist) auslesen kann, müsste man in dem Szenario das 80%-Limit nicht im Auto einstellen, sondern die Wallbox könnte selbst bei (ungefähr) 80% aufhören zu laden.

Prinzipiell ja, wir sollten aber eigentlich das alte Verhalten nicht gebrochen haben. Es gibt seit 2.8.11 zusätzlich zum globalen Lademodus, der für alle kontrollierten Wallboxen gilt (den du über power_manager/charge_mode_update schreiben kannst, wie bisher) auch die Option, den Lademodus für einzelne Wallboxen zu überschreiben (über charge_manager/charge_modes_update, was leider noch nicht dokumentiert ist, sehe ich gerade). Wenn beides verwendet wird (das Webinterface benutzt die gleichen APIs), dann gewinnt der letzte Aufruf. Wenn du also global auf PV umschaltest, aber danach die einzelne Wallbox (bei kontrollierte Wallboxen) auf Min+PV umschaltest, lädt sie mit Min+PV, das sieht dann so aus: (deshalb ist der PV-Button auch wieder anklickbar) Wenn du charge_manager/charge_modes_update nicht per MQTT geschrieben hast, dann ist das ein Bug. Welchen MQTT-Broker benutzt du? und häng bitte auch einmal einen Debug-Report an, vielleicht fällt uns dann noch etwas auf.

Ich habe den Debug-Report in unser Plotting-Tool geworfen, das sieht auf jeden Fall spannend aus: Die blaue Kurve ist der PV-Überschuss, den die Wallbox glaubt am Netzanschluss zu sehen, die orange Kurve rechnet zusätzlich den Batteriespeicher mit ein. Da muss bei dir am 02.08. um ~ 19:13 bis 19:43 ein relativ starker, gepulster Verbraucher gelaufen sein, oder die Batteriesteuerung von FoxESS ist sehr interessant. Abgesehen davon hast du noch eine relativ alte Firmware (2.9.0) laufen. Aktualisier bitte einmal auf die Firmware, die ich angehangen habe, das ist 2.12.1 + ein noch nicht veröffentlichtes neues Feature: Wenn du das gleiche Problem mit der neueren Firmware reproduzieren kannst, zieh nochmal einen Debug-Report, dann sind auch der Live- und 48-Stunden-Verlaufsgraph aller konfigurierten Stromzähler enthalten. Dann sehen wir hoffentlich genauer, wo die Peaks entstehen. warp3_firmware-NIGHTLY_2_12_1_6a71b2ab_45eb8b7d60a1a1a__merged.bin

Hm, das kann ich hier nachstellen. Fixen wir mir der nächsten Firmware, sorry.

Möglicherweise hattest du dann einfach bisher immer PV-Überschuss, wenn du laden wolltest. Stell am besten den Standardlademodus auf "Unverändert", dann nimmt die Wallbox nach dem Neustart den Lademodus, den du davor auf der Statusseite ausgewählt hattest.